20 гривень — не проблема, проблема — доїхати: що криворіжці думають про маршрутки і новий тариф
Фото: Перший Криворізький
Після чергового підвищення вартості проїзду журналісти «Першого Криворізького» зібрали думки жителів різних районів міста про те, як сьогодні працює громадський транспорт.
Мешканець 95 кварталу каже: у центральній частині міста транспорт ще можна зловити, але після 20:00 ситуація стає критичною.
«Якщо я, наприклад, на Східному, то після 20:00 звідти я не виїду. Як на мене, треба попрацювати з графіками громадського транспорту. Чекаєш тролейбус — ти його не дочекаєшся, маршрутку вдень ще можна піймати. Деякі люди працюють допізна і після 22:00 не можуть нормально дістатися додому», — говорить чоловік.На його думку, за багато років у транспортній сфері міста мало що змінилося.
Студентка, яка живе на Вечірньому, розповідає, що до центру міста часто можна доїхати лише швидкісним трамваєм або автобусом А8. Бувало, що після навчання або прогулянки дівчина просто не могла нормально дістатися додому. Вона вважає, що найбільше проблем з транспортом — а точніше з його відсутністю — саме на Вечірньому.
Жителі Карнаватки також роками скаржаться на транспортне сполучення.
Місцева мешканка говорить, що автобус №247 ходить лише раз на годину.
«Якщо він поламається — тоді взагалі як хочеш, так і добирайся. А якщо пропустив — усе, гуляєш ще годину. Район великий, а альтернативи немає», — каже мешканка Карнаватки.За словами жінки, мешканці неодноразово зверталися до влади з проханням запустити додатковий транспорт або продовжити інші маршрути.
Ще одна мешканка Карнаватки додала:
«Раніше ходило чотири маршрутки (на годину, — ред.) і людей вистачало. А зараз — одна на годину. О 19 годині вже останній рейс. Ми просили, щоб пустили туди 24-й автобус. Кажуть — не дозволяє дорожнє полотно. Просили хоча б якусь іншу маршрутку… Тут, у центрі міста, є тролейбуси, трамваї, безкоштовні автобуси. А в нас…».
Ще одна криворожанка вважає, що найгірша ситуація — на Східному.
«Туди не доїхати й не виїхати нормально, окрім швидкісного», — каже вона.Переважно жінка пересувається автомобілем, але громадським транспортом теж користується регулярно. Вона вважає, що транспортна система міста потребує не лише оновлення рухомого складу, а й зміни підходів.
«Потрібно враховувати зарплати людей і можливості містян. Я працювала в Китаї — там вартість проїзду залежить від відстані. Якщо ти їдеш декілька зупинок — платиш, наприклад, 1 юань. Якщо їдеш більше — платиш більше. Я думаю, було б гарною ідеєю запропонувати в нас в місті таку систему, тому що місто в нас немаленьке. Я їду дві зупинки до роботи за 20 грн, а хтось їде 20 зупинок за 20 грн. Трошки несправедливо», — говорить містянка.У коментарях до відео з опитуванням ще одна мешканка міста поскаржилась на скорочення маршрутів у цьому районі.
«Зі Східного прибрали 201 маршрут, ще раніше — 306. Не повірю, що ці маршрути були збитковими, враховуючи, що альтернативи не було. А тепер або їхати з пересадками, або таксі», — написала жінка.
Один із мешканців Центрально-Міського району каже, що коли йому кудись треба, він переважно чекає маршрутку близько п'яти хвилин і вважає підвищення тарифів нормальним.
Переселенка з Херсонщини, яка вже 10 років живе у Кривому Розі, говорить, що переважно користується комунальним транспортом і звикла планувати поїздки заздалегідь.
«Я по розкладу ходжу завжди. Зараз у всіх є інтернет — подивився графік і вийшов тоді, коли треба. Якщо щось не подобається — можна викликати таксі», — каже жінка.Вона переважно користується автобусом №302 і тролейбусами, а маршрутками — лише коли потрібно терміново кудись доїхати.
Втім, скарги на маршрут №302 та сполучення Інгульця з іншими районами міста звучать регулярно вже не перший рік.
Пенсіонер з Інгулецького району говорить, що ввечері дістатися до ЮГОКу складно, а транспорт мав би ходити чітко за графіком. Попри це, чоловік вважає, що ситуація у місті «все ж таки змінюється на краще».
На проблеми з транспортом скаржаться й мешканці Третьої дільниці. Одна з криворожанок розповіла, що після скасування маршруту №300 дістатися додому стало значно складніше.
«Там тільки один трамвай ходить, і то не дуже часто. Дуже важко добиратися. Ще був хороший рейс — 293-й. Чому його прибрали — не знаю», — каже жінка.На її думку, район потребує додаткового транспорту.
Проблеми громадського транспорту у Кривому Розі неодноразово ставали предметом обговорень, депутатських звернень та публікацій журналістів.
Раніше депутатка Криворізької районної ради Тетяна Дацюк зверталась до міської влади через проблеми транспортного сполучення Інгульця з іншими районами міста. У відповіді начальник управління транспорту та телекомунікацій Сергій Сиротюк фактично запропонував громаді самостійно ініціювати створення маршрутів та забезпечувати їхню роботу коштом місцевого бюджету.
Загалом у 2026 році в Кривому Розі планують відремонтувати 54 одиниці громадського транспорту на понад 56 мільйонів гривень:
- на ремонт 45 трамваїв та капітально-відновлювальний ремонт одного трамвая передбачили понад 35,3 мільйона гривень;
- на ремонт п'яти тролейбусів — понад 10,2 мільйона гривень;
- на ремонт трьох автобусів — майже 19,6 мільйона гривень.
Окремо місто щороку витрачає близько 15 мільйонів гривень на електронну систему обліку проїзду в комунальному транспорті.