6 грн? Как формируется тариф на проезд в Кривом Роге
Фото: Первый Криворожский
В проекте решения исполнительного комитета Криворожского городского совета по этому вопросу указано: «Установить в Кривом Роге предельный тариф на услуги по перевозке пассажиров и багажа маршрутками общего пользования в размере 6 гривен». Следовательно - может быть и меньше...
Но решение пока не принято, оно будет рассмотрено рабочей группой и транспортным отделом исполкома городского совета.
Пока чиновники и эксперты решают-считают, мы попытаемся разобраться в том, как формируется тариф на проезд и от чего зависит его повышение.
Прежде всего – закон.
Министерство транспорта и связи Украины в ноябре 2009 года издало приказ №1175, в котором описан принцип расчета тарифа на услуги пассажирского автомобильного транспорта.
Согласно этому приказу, в расчет тарифа включены все расходы перевозчика, начиная от прохождения техосмотров, заканчивая, да собственно всем: топливо, расходные материалы, зарплаты водителям и сотрудникам офиса (если у перевозчика он есть,- ред.), амортизацию (не машины), расходы на компенсацию связи, и прочие.
В тариф на проезд, как указано в приказе Кабмина, могут также быть включены суммы, которые отчисляются профсоюзным организациям для проведения культурно-массовой и физкультурной работы сотрудников перевозчика.
При этом зарабатывать перевозчики, согласно нормам закона, должны не больше 15% от оборота. По словам одного из членов рабочей группы, в Кривом Роге одни перевозчики делают «накрутку» в 10%, другие в 15%.
Тарифы на услуги по перевозке пассажиров на городских автобусных маршрутах общего пользования, которые осуществляются в режимах экспрессного и маршрутного такси, рассчитываются по формуле.
- Т - тарифы на услуги по перевозке пассажиров на городских автобусных маршрутах общего пользования, которые осуществляются в режимах экспрессного и маршрутного такси;
- S '- плановая себестоимость услуг на маршруте в год, грн;
- П '- плановая прибыль на маршруте в год, грн;
- Q '- запланирован на год объем перевозок пассажиров на маршруте; обосновывается Перевозчиком на основании фактических показателей работы или устанавливается по результатам обследования пассажиропотоков.
Так выглядит принцип формирования тарифа. То, на сколько он обоснован и экономически целесообразен мы расскажем в следующих публикациях.
В качестве примера приведем данные одного из городских маршрутов. Маршрут №250 имеет круговую протяженность 48,6 километров. На маршруте работает 16 автомобилей марки Mercedes. Общая вместимость машины – 18 человек. Среднесуточный пробег всех авто на маршруте – 3 984 км.
К прямым материальным затратам отнесли: топливо (расход машины + 20% расхода на доставку транспорта на рейс и расход при городском движении,- ред.), смазочные материалы, шины, оплата труда (1 808 грн зарплата водителя,- сказано в документе расчета тарифа,- ред.), затраты на техосмотр, обслуживание и ремонт.
Общим счетом, по данным расчета тарифа, месячные расходы перевозчика на 250-маршруте составляют 826 тысяч гривен. При этом, на маршруте № 250 с учетом льготных категорий в среднем за месяц перевозится 150 800 человек, за год - 1 809 600.
Подставив данные расходов и прибыли в формулу, получаем результат: 6,03 грн – стоимость проезда одного пассажира .
Все цифры и данные, опубликованные в материале являются предварительными. Точные расчеты тарифов и их обоснование будет доступно после согласования на заседании рабочей группы.
Редакция сайта «Первый Криворожский» продолжает следить за процессом. Более детальный сравнительный дифференциальный анализ показателей тарифа на перевозку читайте в следующих публикациях на нашем информационном портале.
Коментарі (76)
Владиславдушевный
15:55, 14 листопада 2016
А чего это большинство должно подстраиваться под частников? Сфера услуг как никак.
Считаю что адекватный владелец маршрута должен наизнанку вывернуться, но выстроить такой график, чтобы и людям комфортно ехать было и машины днем "порожняк не гнали". Но для этого нужно два условия. Первое - адекватность владельца. Второе - антимонополия. Ни первого ни второго нет. И имеем то, что имеем. Маршрутчики - в большинстве своем быдлота, которая еще и удивляется почему гадят в салонах (радуйтесь что еще лящей не выписывают). Владельцы маршрутов товарищи которых следует привести к ответсвенности за действия против населения, антимонополия - ну тут вообще говорить смысла нет, пока сами знаете кто принимает решения в этом городе.
Perchenko
09:00, 14 листопада 2016
Если бы мы зарабатывали и жили достойно............
Yosetsu-ki
09:16, 14 листопада 2016
спринтеры почти все ездят на соляре,на заправке стоимость соляры 19 грн.,но(!)вы думаете они заправляют на заправках(?!)есть точки ,где спихивают по 14-16 грн.,т.е.спижженная соляра,а в смете конечно укажут ,что 19 грн.
Bлaдислав
09:46, 14 листопада 2016
Напиши хотябы одно место где солярку можна найти меньше 17 грн.
сепар
11:13, 14 листопада 2016
Bладислав, с тепловозов соляра не парафинится.там и покупаете.
Bлaдислав
11:42, 14 листопада 2016
В тепловозах она что особеная какаето? Или может её там намного больше чем в баке спринта и тепловоз круглосуточно работает и она просо не успевает парафинетса.
Yosetsu-ki
15:03, 14 листопада 2016
еще есть мешают с трансформаторным маслом,коптит правда сильно,зато дешево
Yosetsu-ki
15:05, 14 листопада 2016
владушка, если ты тупой,то это не значит что все такие
Yosetsu-ki
15:01, 14 листопада 2016
район большевика,район карлухи,район техбазы
Надежда
10:12, 14 листопада 2016
Как можно определить точную себестоимость, когда ни один маршруточник не выдаёт билеты, т.е. никто точно не может сказать сколько за день получилось прибыли (дохода)!?
Bлaдислав
10:34, 14 листопада 2016
Мадам идите *** со своими билетами.
Владиславдушевный
12:58, 14 листопада 2016
Забейся в угол со своими маршрутками))))
SilverIce
22:51, 14 листопада 2016
Навскидку можно прикинуть. Я как-то считал не самый топовый 265 от конца до конца - в три дня - 19 человек при пустом салоне.
205, при том что в салоне было в средней 6-7 человек от ЖД о Карачунов перевезла 27 человек) Еще раз. Это в глухой полдень жарким летом. То есть в час-пик 205 перевозит даже 30, а минимум человек 60 за рейс. При том что длина пути 20 км.. и тратится на него с учетом города литра 3.5-4 (то есть 70-80 грн)
Olysik &love is life&
16:15, 14 листопада 2016
А давайте послушаем этого Владислава и будем выходить пораньше и спокойненько и намного свободнее ехать на тролейбусе!))) ну а на недалеко развитых просто не обижайтесь им и так в жизни не повезло)
Виталий_КР
17:10, 14 листопада 2016
И продают билеты как заведено для городских перевозок, для верного учёта перевезенных пассажиров, и проверяет хотя бы представитель хозяина не наковырял ли его водитель на бабло. Хехе было бы прикольно.