6 грн? Как формируется тариф на проезд в Кривом Роге
Фото: Первый Криворожский
В проекте решения исполнительного комитета Криворожского городского совета по этому вопросу указано: «Установить в Кривом Роге предельный тариф на услуги по перевозке пассажиров и багажа маршрутками общего пользования в размере 6 гривен». Следовательно - может быть и меньше...
Но решение пока не принято, оно будет рассмотрено рабочей группой и транспортным отделом исполкома городского совета.
Пока чиновники и эксперты решают-считают, мы попытаемся разобраться в том, как формируется тариф на проезд и от чего зависит его повышение.
Прежде всего – закон.
Министерство транспорта и связи Украины в ноябре 2009 года издало приказ №1175, в котором описан принцип расчета тарифа на услуги пассажирского автомобильного транспорта.
Согласно этому приказу, в расчет тарифа включены все расходы перевозчика, начиная от прохождения техосмотров, заканчивая, да собственно всем: топливо, расходные материалы, зарплаты водителям и сотрудникам офиса (если у перевозчика он есть,- ред.), амортизацию (не машины), расходы на компенсацию связи, и прочие.
В тариф на проезд, как указано в приказе Кабмина, могут также быть включены суммы, которые отчисляются профсоюзным организациям для проведения культурно-массовой и физкультурной работы сотрудников перевозчика.
При этом зарабатывать перевозчики, согласно нормам закона, должны не больше 15% от оборота. По словам одного из членов рабочей группы, в Кривом Роге одни перевозчики делают «накрутку» в 10%, другие в 15%.
Тарифы на услуги по перевозке пассажиров на городских автобусных маршрутах общего пользования, которые осуществляются в режимах экспрессного и маршрутного такси, рассчитываются по формуле.
- Т - тарифы на услуги по перевозке пассажиров на городских автобусных маршрутах общего пользования, которые осуществляются в режимах экспрессного и маршрутного такси;
- S '- плановая себестоимость услуг на маршруте в год, грн;
- П '- плановая прибыль на маршруте в год, грн;
- Q '- запланирован на год объем перевозок пассажиров на маршруте; обосновывается Перевозчиком на основании фактических показателей работы или устанавливается по результатам обследования пассажиропотоков.
Так выглядит принцип формирования тарифа. То, на сколько он обоснован и экономически целесообразен мы расскажем в следующих публикациях.
В качестве примера приведем данные одного из городских маршрутов. Маршрут №250 имеет круговую протяженность 48,6 километров. На маршруте работает 16 автомобилей марки Mercedes. Общая вместимость машины – 18 человек. Среднесуточный пробег всех авто на маршруте – 3 984 км.
К прямым материальным затратам отнесли: топливо (расход машины + 20% расхода на доставку транспорта на рейс и расход при городском движении,- ред.), смазочные материалы, шины, оплата труда (1 808 грн зарплата водителя,- сказано в документе расчета тарифа,- ред.), затраты на техосмотр, обслуживание и ремонт.
Общим счетом, по данным расчета тарифа, месячные расходы перевозчика на 250-маршруте составляют 826 тысяч гривен. При этом, на маршруте № 250 с учетом льготных категорий в среднем за месяц перевозится 150 800 человек, за год - 1 809 600.
Подставив данные расходов и прибыли в формулу, получаем результат: 6,03 грн – стоимость проезда одного пассажира .
Все цифры и данные, опубликованные в материале являются предварительными. Точные расчеты тарифов и их обоснование будет доступно после согласования на заседании рабочей группы.
Редакция сайта «Первый Криворожский» продолжает следить за процессом. Более детальный сравнительный дифференциальный анализ показателей тарифа на перевозку читайте в следующих публикациях на нашем информационном портале.
Коментарі (76)
Владиславдушевный
22:13, 13 листопада 2016
Так то да, но это в часы пик. Днем понаблюдайте... Пара/тройка голов из салона в окна пасет. У людей есть час пик, а у маршруток нет, они и в "пустое" время друг за другом как те баранчики ездят, порожняк гонят)
Владиславдушевный
22:09, 13 листопада 2016
Мне вот интересно. Раз это такая плохая и не прибыльная сфера, почему ж маршрутки до сих пор людей перевозят? Это ж не выгодно? Люди гадят в салонах, льготники на каждой остановке атакуют бедных водителей, ой госпаде, та ваще... Эй, маршрутчики, почему вы еще не исчезли? Не все так плохо видать?
Bлaдислав
23:15, 13 листопада 2016
Так тебе тут хтото писал что прям хозяива из личных зберижений машины чинят? Но на данный момент машина на неплохом маршруте чистыми несёт гдето 12 тыс, и держат на даный момент машины те у кого их не меньше 3х чтобы они покрывали ремонты друг друга. Да и держать их потомучто они себя поокупали, но за последнеи 3 года цырка в стране машины хорошо подустали их нужно либо на капиталку, либо гнать новую но с такими планами как сейчас нету никакого смысла. Ну а насчот засраных салонов то увы чисто не там где уберают, а там где несорят, и ладно ещо можна убрать бумажку кинутую но перешиват салон раз на год потмучто комуто скучно ехать и оно начинает его ковырять уж извольте, раз свиньи то сидите в гадюшниках.
Владиславдушевный
12:54, 14 листопада 2016
Влад, какой смысл твоего сообщения? Или ты веткой ошибся? Причем тут "хозяива и зберижения"? Я об этом ни слова вроде как не писал. Учись "четать и песать".
Да, то что ты ноешь как автопарк убился и не выгодно новый покупать, спору нет. Сам вижу. Ну так и замечательно. Нечего с "больной на здоровую" перекидывать. Пусть владельцы маршрутов уходят из бизнеса, в чем проблема я не пойму? Или таки не все цифры на поверхности?
Ну и судя по твое логике - "раз свиньи значит сидите в гадюшнике", могу сказать, если ты быдло - жуй фекалий (вывод сделан согласно твоим умозаключениям)
Никита Арзамян
03:57, 14 листопада 2016
Я так понимаю, это все развод для приезжих - все вот эти расчеты, на самом-то деле навар есть...
Bлaдислав
09:35, 14 листопада 2016
Дурень ты читать умееш я выше всё написал. Извилину напряги и всё станет в порядке.
Никита Арзамян
03:56, 14 листопада 2016
Пускай общественные слушания проводят и объясняют людям каждую копейку и пруфы дают, а так все блаблабла
Bлaдислав
09:38, 14 листопада 2016
А чем проезд в маршрутке отличаетса от цен на заправках, магазинах, комуналки, но слушание мы хотим только за маршрутки.
SilverIce
22:45, 14 листопада 2016
Потому что в и заправках, и магазинах есть альтернатива - не нравится цена в одном, идешь в другой, плюс есть сдельный рынок.
В маршрутках же есть три гомосексуалиста, которые держат все маршруты в городе, и альтернативы - нет. Был бы нормальный коммунальный транспорт или свободных вход в рынок - вопросов бы не было, и маршрутки бы вылизанные и бережные, и о поднятии цен бы особо не заикались.
Общественные слушания по коммуналке никто не прочь провести.. Про КПД Тепломережи в 20%, или про потери Водоканала в 55% - очень интересная тема)
Кондратьєв
08:07, 14 листопада 2016
Треба взяти до уваги ще той факт, що:
- багато маршруток на газу;
- заправляються паливом вони далеко не по ринковим цінам, в тому числі на підпільних заправках без ліцензії, як на Зарічному на Габро;
- забитість в годину-пік компенсують напівпорожні маршрутки вдень, але все-таки не виходить на 18 людей на рейс. Людей 30 - так
Bлaдислав
09:43, 14 листопада 2016
*** я я выше писал росход газели на газу и спринта на солярке где економия на газу? Левая солярка стоит на 1-1,5грн дешевле чем на заправке, и в такое время ею будит заправлятка только идиот так как гарантии что она не запарафинитса нету никакой. Там просто написали 18 людей число мест по птске и все.
Кондратьєв
10:12, 14 листопада 2016
18 місць по нормам, так. Але покажіть хоч одного водія, котрий не возить "стояків" :)
Bлaдислав
10:32, 14 листопада 2016
Так а хто тебя туда лезть заставляет?
Кондратьєв
11:35, 14 листопада 2016
Робота...
Bлaдислав
11:38, 14 листопада 2016
Раньше выходить попробуй.