Страшное крушение поезда «Кривой Рог - Киев». Вспомним как это было
Фото: cyclowiki.org
Двадцать семь лет назад, 6-го ноября 1986 года произошла одна из самых крупных катастроф на железной дороге советского времени - крушение пассажирских поездов № 635 «Кривой Рог - Киев» и № 38 «Киев - Донецк».
Трагедия произошла в 03:02 6-го ноября. В ту ночь поезд из Кривого Рога в Киев вел машинист Александр Галущенко вместе со своим помощником Василием Шишкой.
По официальной версии следствия, поездом сначала управлял сам Галущенко, но позже он доверил управление Шишке, чтобы последний прошел практическую обкатку (молодому помощнику вскоре предстоял экзамен на право управления электровозом).
Во время прибытия поезда на станцию Користовка, Галущенко уснул на посту и действия своего помощника уже не контролировал.
Помощник машиниста, после проследования входного светофора с двумя желтыми огнями при движении по участку, не оборудованному путевыми устройствами автоматической локомотивной сигнализации, снизил скорость движения до 30,7 км/час, а затем потерял бдительность.
Далее локомотивная бригада не реагировала на сигналы и вызов дежурного по станции по радиосвязи и не приняла мер к остановке поезда перед маршрутным светофором с запрещающим сигналом, допустила его проезд. Затем случился взрез стрелки (перевод стрелки колесами подвижного состава), поезд выехал на второй путь и помчался на встречу донецкому.
«Место катастрофы выглядело ужасающе - столбы пыли, смятые в гармошку вагоны, откуда доносились крики о помощи. Один локомотив наехал прямо на крышу другого. Я еще подумал: «Какой же силы должен быть удар, чтобы многотонная махина взлетела кверху!» Пассажиры донецкого поезда практически не пострадали. Весь удар на себя приняли первые вагоны криворожского», - рассказывал «Фактам» Владимир Желиба, работающий в то время председателем Кировоградского облисполкома.
С первого вагона криворожского поезда достали больше всего погибших. Спасатели и медики вспоминают, что трупы выносили десятками, на железнодорожной станции Знаменка стоял холодильник-рефрижератор, где тела размещали в холодильной камере.
Суд признал виновными машиниста поезда и его помощника, и приговорил Галущенко к 15-ти годам лишения свободы, его помощника - к 12-ти годам.
Отметим, что «сон» машиниста и помощника - это официальная версия случившегося. На некоторых форумах железнодорожники пишут, что причиной трагедии, возможно, была ошибка диспетчеров, которые хотели предотвратить опоздание донецкого поезда, и просто забыли про криворожский, а красный сигнал светофора загорелся перед самым носом у 635-го.
В результате трагедии погибли 44 человека, раненых было 100 человек, из них тяжело раненых - 27 человек.
Вероятнее всего, мы никогда не узнаем настоящей причины трагедии, но мы должны помнить, что одна ошибка может унести десятки жизней, как случилось той ночью, 6-го ноября, 1986 года.
Станислав Рева, 1kr.ua.
Комментарии (53)
17:03, 07 ноября 2013
И зачем вспоминать об этом ужасном проишествие?
17:06, 07 ноября 2013
[Гость] оОо, почтить память
17:09, 07 ноября 2013
[Гость] оОо, для того, чтобы по 10 раз на одни и те же грабли не наступать!!!
Я и не знал об этом, хотя всю жизнь прожил в КР
23:32, 07 ноября 2013
да чтобы помнили! и не забывали к чему может привести ошибка одного человека[,
16:08, 08 ноября 2013
[Гость] оОо, КАПЕЦ, какая тупость с Вашей стороны! Чтобы почтить!!! У меня там погибла родственница!!!
17:06, 07 ноября 2013
Спаси и сохрани от такого горя всех,,,,
17:08, 07 ноября 2013
ето привет из прошлого)), донецкие подмяли криворожских)))))
22:31, 07 ноября 2013
[Гость] Дорс,ты чо данецкий)))
22:35, 07 ноября 2013
[Гость] Марат...я того брата знал, хороший пес был))) ты говорят так и остался зоофилом)))
17:08, 07 ноября 2013
И почему бы не найти этих машинистов, чтобы не только вспоминать, но и рассказать что-то новое?
18:14, 09 ноября 2013
[Гость] , А еще лучше найти и послушать дежурного механика СЦБ
17:08, 07 ноября 2013
На курсах проводников учитель расказывала что в первом вагоне была проводницей её ученица. Она погибла.
Ужасно.
16:30, 08 ноября 2013
[Гость] provodnik_ua, Страшное стечение обстоятельств. Внук погибшей проводницы первого вагона 635 также погиб на железной дороге в 2000 году выпав из поезда 144
\\\SLG
17:14, 07 ноября 2013
фотка как будто не 1986, а 1886
08:34, 13 ноября 2013
\\\SLG, ЧС-4 со старой кабины, были актуальны для 1986 года, а в 1886 году даже и близко электровозов не было. Просто в советские времена тоже могли портить фотографии недо-экспонированием.