Власть пропиарится, и оставит ситуацию с пассажирскими перевозками в том состоянии, в котором она и была,- эксперт
Фото: Социальные сети
Чтобы разобраться с тем, что это за «зверь» и чего он стоил, а также о количестве троллейбусов в городе, редакция сайта «Первый Криворожский» обратилась с запросом в Криворожский ресурсный центр, а также был получен комментарий от активиста всеукраинского общества содействия развитию пассажирского транспорта, Дмитрия Ялового.
И так, вот, что нам стало известно: на сегодняшний день на балансном учете находится 78 единиц пассажирских троллейбусов. Тем не менее, на линию в I квартале текущего года, в среднем, выходит 65 единиц подвижного состава. Всего в Кривом Роге 24 троллейбусных маршрута, а движение по ним регламентируется утвержденным расписанием.
Читайте также: Как мамонты. Седьмой троллейбусный маршрут «вымирает».
Вот, что об этом говорит активист общества содействия развитию пассажирского транспорта: «В исправном состоянии находится всего несколько троллейбусов, на линию 80% выходит в неисправном состоянии. Недавно была ситуация когда в депо СевГОК работало всего 4 машины из 16 троллейбусов. Докатились до того, что в том же депо сломался троллейбус Техпомощь, в то время как сломанный троллейбус возле депо ждал помощи 2,5 часа так как «техничка» ехала из другого депо, чтобы закатить машину на ремонт»,- говорит Дмитрий Яловой.
Пополнение подвижного состава предприятия происходит путем передачи троллейбусов на балансный учет, то есть, если кто-то, по доброте душевной, решит подарить КП «Городской троллейбус» троллейбус – они его примут. Тем не менее, в 2013 году, за свои «кровные» (заработанный в том числе за размещение рекламы на поверхности троллейбуса), честно заработанные деньги предприятие приобрело один троллейбус после выполнения капитального ремонта в условиях вагоноремонтного предприятия. Этот же троллейбус, насколько можно понять из данного Криворожским ресурсным центром ответа на запрос, впоследствии был оснащен дополнительным оборудованием – дизель-генераторной установкой (ДГУ). Точнее сказать, работы по оборудованию троллейбуса находятся на завершающей стадии.
В своем ответе на обращение редакции сайта «Первый Криворожский» в ресурсный центр сообщил, что стоимость комплекта оборудования ДГУ и системы управления тяговым двигателем троллейбуса составила 1,87 млн гривен, которые были потрачены из городского бюджета.
Для сравнения, 2,9 миллиона гривен тратят наши городские чиновники на передвижение по городу посредством такси. Эта сумма сопоставима со стоимостью шести автобусов, которые могли быть использованы для перевозки криворожан. Подробнее о расходах наших чиновников, людей которые должны о нас заботиться, можно прочесть в статье: Куда уходят наши деньги. «Исполком на колесах».
По словам эксперта, а также согласно данным сайта по продаже автотранспорта в Украине, на 1,87 миллиона гривен, вместо одного дизель-генератора, которым обустраивают один троллейбус, который после нескольких «фальстартов» так и не вышел на маршрут, можно приобрести минимум два, а то и четыре пассажирских автобуса. Автобус, в отличии от троллейбуса, расходует только дизельное топливо и не требует переоснащения, а готов возить пассажиров уже сейчас, а не в каком-то обозримом будущем.
Вот, что по этому поводу говорит эксперт: «За 2 миллиона гривен можно купить 4 б/у автобуса, так интервал между рейсами будет меньше. По стоимости на три троллейбуса с дизельным генератором приходиться 12 б/у автобусов. Какой смысл вкладывать деньги в давно устарелый троллейбус, если можно приобрести современные автобусы, а в случаи поломки проще и быстрее отремонтировать то, что новее».
Приобретение оборудования было осуществлено по результатам процедуры открытых торгов, а переоснащение осуществлялось в соответствии с проектной документацией. Подготовил проектную документацию Харьковский НУМГ имени Бекетова, а установку ДГУ поручили местному троллейбусному депо.
Кроме того троллейбуса, что уже переоборудовали, и сейчас доделывают, в Кривом Роге планируется запуск еще четырех аналогичных гибрида.
Читайте также: Отремонтированный троллейбус, который был пафосно представлен городской властью, сломался.
«Власть ставит цель –пропиариться, и оставить ситуацию с пассажирскими перевозками в том состоянии, в котором она и была, тем самым сохранив получение прибыли от перевозчиков. Ни о каком развитии троллейбусного движения и речи идти не может. Сейчас мы потихоньку катимся к подобной ситуации с транспортом как в Баку, когда троллейбусы делались за счет водителей и ночевали не в депо, а возле дома того же водителя»,- заключил эксперт всеукраинского общества содействию развития пассажирского транспорта.
Читайте также: Неисправный троллейбус – вина водителя или руководства предприятия?
Комментарии (22)
..а
18:02, 26 мая 2016
Ахтивисти а каким образом вы можете коментировать ситуацыю с муницыпальной собственостью. Какое отношение вы к ней имеите. Если коментируите ситуацию вилаживайте фото письменнова ответа источника откуда идёт информацыя, или фамилию человека предоставившего информацыю по данной ситуацыи. А так получаетса высосал с пальца информацыю, сказал её с умным лицом и значок героя на себя навесил штобы люди незабывали.
stalker
18:25, 26 мая 2016
Bладислав , Боже мой, дружище,прежде чем писать купи букварь это просто позорище ,грамотность на пять балов, печаль.
..а
18:40, 26 мая 2016
Ахтивисти а каким образом вы можете коментировать ситуацию с муницыпальной собственостью. Какое отношение вы к ней имеите. Если коментируите ситуацию вилаживайте фото письменного ответа источника откуда идёт информация, или фамилию человека предоставившего информацию по данной ситуации. А так получаеться высосал с пальца информацию, сказал её с умным лицом и значок героя на себя навесил чтобы люди незабывали.
stalker
18:32, 26 мая 2016
Bладислав , письменнова и штобы это просто шедевры
..а
18:42, 26 мая 2016
не тот текст виложыл.
Юрий2
20:54, 26 мая 2016
Но "ахтивисти" еще лучше...
VTL
18:56, 26 мая 2016
Правда глаза режет?
Василий Залупкин
14:59, 27 мая 2016
Для крайне адекватных Владиславов поясню, я хоть и не активист, но к счастью, Бог наделил мозгами: Муниципальная собственность - это общественная собственность. Общественная - это та, что принадлежит ОБЩЕСТВЕННОСТИ, т.е. ВСЕМ людям в стране и городе, и АКТИВИСТАМ в том числе. Почему активисты комментируют ситуацию с этой собственностью? Потому что имеют полное, гарантированное КОНСТИТУЦИЕЙ, право это делать.
Юрий2
20:53, 26 мая 2016
А по сути материала возражений нет?
_Alex_
10:49, 27 мая 2016
Есть конечно. Во-первых это "всеукраинское общества содействию развития пассажирского транспорта" им Заславского в который раз доказало свою некомпетентность. На фото с ценой ТУРИСТИЧЕСКИЙ автобус, в котором можно перевозить пассажиров только на посадочных местах (зависит от модели, до 54). Во-вторых они уже предлагали "обновить" трамвайный парк турецко-немецкими трамваями выпуска 1963-1967 - х годов. Б/у шная техника не может быть надежной, а главное после торжества демократии курс евро и доллара привычно взлетел, а соответственно и стоимость техобслуживания выросла в 3 раза. Та они эти Мерсы золотыми выйдут, даже если покупать городскую версию. Так что актывысты в очередной раз сели в лужу. Готовиться надо!!! Возьмите в свое общество дипломированного инженера автомобильного транспорта.
Василий Залупкин
12:43, 27 мая 2016
_Аlех_, а троллейбусы за 2 Ляма ДГУ укомплектовывать - это, ска, дёшево?!
_Alex_
13:05, 27 мая 2016
Не знаю, может и дешево. Я не видел расчетов и не разбираюсь в технических моментах. Но ведь я при этом и не крапаю статейки на темы "все плохо". И самое главное я признаю свои ошибки, а не переделываю фото... Сейчас фото городского МАНа, а была фотка туристического Мерса. Как это называется? Уж никак не журналистикой и не борьбой за правду и справедливость.
Василий Залупкин
15:02, 27 мая 2016
Скажите, может я ошибаюсь, но разве в статье были ТОЛЬКО межгородных автобусов? Или, все же, были городские? Или, снова поправьте, если ошибаюсь, это изменило суть дела? Вам привели пример, что вместо одного тухлого троллейбуса можно купить 4 автобуса (сейчас уже в статье ТОЛЬКО городские), а вы и в этом ищете "подвох", выгораживая власть, которая нагло и цинично сношает вас (если, конечно, вы не представитель власти и не участвуете в этом сношении). Знаете - мне искренне жаль, что вы такого мнения.
_Alex_
20:46, 28 мая 2016
Я до городских не долистал, лень было. Та и незачем и так все понятно. Пиарятся тут только одни люди и они из т.н. "всеукраинского общества содействию развития пассажирского транспорта" правда кроме этого сайта и нашего горисполкома об этом "всеукраинском" обществе нигде не известно, но это так, детали. Еще раз повторюсь НЕ ПОЗОРЬТЕСЬ, найдите человека, который разбирается в транспорте и не беритесь за то в чем не разбираетесь.
Василий Залупкин
15:05, 27 мая 2016
2016 год выпуска? Прям с завода к вам на остановку? А вы знаете, что эти автобусы взяты в аренду и в любой момент могут "исчезнуть"? Ведь городу не принадлежат, но ВилкоСМИ сообщают, что это ГОРОДСКАЯ собственность. Может (мои мысли, не факты) конечно по документам город и купил эти автобусы, направив деньги за их покупку в карманы чинуш, но на самом деле они арендованы.