Власть пропиарится, и оставит ситуацию с пассажирскими перевозками в том состоянии, в котором она и была,- эксперт

Главное фото новости
Фото: Социальные сети
В новостном пространстве Кривого Рога время от времени появляется информация о запуске единственного в Украине троллейбуса на дизельном генераторе.

Чтобы разобраться с тем, что это за «зверь» и чего он стоил, а также о количестве троллейбусов в городе, редакция сайта «Первый Криворожский» обратилась с запросом в Криворожский ресурсный центр, а также был получен комментарий от активиста всеукраинского общества содействия развитию пассажирского транспорта, Дмитрия Ялового.

И так, вот, что нам стало известно: на сегодняшний день на балансном учете находится 78 единиц пассажирских троллейбусов. Тем не менее, на линию в I квартале текущего года, в среднем, выходит 65 единиц подвижного состава. Всего в Кривом Роге 24 троллейбусных маршрута, а движение по ним регламентируется утвержденным расписанием.

Читайте также: Как мамонты. Седьмой троллейбусный маршрут «вымирает».

Вот, что об этом говорит активист общества содействия развитию пассажирского транспорта: «В исправном состоянии находится всего несколько троллейбусов, на линию 80% выходит в неисправном состоянии. Недавно была ситуация когда в депо СевГОК работало всего 4 машины из 16 троллейбусов. Докатились до того, что в том же депо сломался троллейбус Техпомощь, в то время как сломанный троллейбус возле депо ждал помощи 2,5 часа так как «техничка» ехала из другого депо, чтобы закатить машину на ремонт»,- говорит Дмитрий Яловой.


Пополнение подвижного состава предприятия происходит путем передачи троллейбусов на балансный учет, то есть, если кто-то, по доброте душевной, решит подарить КП «Городской троллейбус» троллейбус – они его примут. Тем не менее, в 2013 году, за свои «кровные» (заработанный в том числе за размещение рекламы на поверхности троллейбуса), честно заработанные деньги предприятие приобрело один троллейбус после выполнения капитального ремонта в условиях вагоноремонтного предприятия. Этот же троллейбус, насколько можно понять из данного Криворожским ресурсным центром ответа на запрос, впоследствии был оснащен дополнительным оборудованием – дизель-генераторной установкой (ДГУ). Точнее сказать, работы по оборудованию троллейбуса находятся на завершающей стадии.

У активиста на этот счет несколько иное мнение: «Последняя закупка новых троллейбусов производилась в 2008 году за счет средств полученных от продажи Криворожстали. Закупка б/у машин производилась в 2013 году в количестве одного троллейбуса»,- пояснил Дмитрий Яловой.


В своем ответе на обращение редакции сайта «Первый Криворожский» в ресурсный центр сообщил, что стоимость комплекта оборудования ДГУ и системы управления тяговым двигателем троллейбуса составила 1,87 млн гривен, которые были потрачены из городского бюджета.


Для сравнения, 2,9 миллиона гривен тратят наши городские чиновники на передвижение по городу посредством такси. Эта сумма сопоставима со стоимостью шести автобусов, которые могли быть использованы для перевозки криворожан. Подробнее о расходах наших чиновников, людей которые должны о нас заботиться, можно прочесть в статье: Куда уходят наши деньги. «Исполком на колесах».



По словам эксперта, а также согласно данным сайта по продаже автотранспорта в Украине, на 1,87 миллиона гривен, вместо одного дизель-генератора, которым обустраивают один троллейбус, который после нескольких «фальстартов» так и не вышел на маршрут, можно приобрести минимум два, а то и четыре пассажирских автобуса. Автобус, в отличии от троллейбуса, расходует только дизельное топливо и не требует переоснащения, а готов возить пассажиров уже сейчас, а не в каком-то обозримом будущем.

Вот, что по этому поводу говорит эксперт: «За 2 миллиона гривен можно купить 4 б/у автобуса, так интервал между рейсами будет меньше. По стоимости на три троллейбуса с дизельным генератором приходиться 12 б/у автобусов. Какой смысл вкладывать деньги в давно устарелый троллейбус, если можно приобрести современные автобусы, а в случаи поломки проще и быстрее отремонтировать то, что новее».


Приобретение оборудования было осуществлено по результатам процедуры открытых торгов, а переоснащение осуществлялось в соответствии с проектной документацией. Подготовил проектную документацию Харьковский НУМГ имени Бекетова, а установку ДГУ поручили местному троллейбусному депо.

Кроме того троллейбуса, что уже переоборудовали, и сейчас доделывают, в Кривом Роге планируется запуск еще четырех аналогичных гибрида.

Читайте также: Отремонтированный троллейбус, который был пафосно представлен городской властью, сломался.

«Власть ставит цель –пропиариться, и оставить ситуацию с пассажирскими перевозками в том состоянии, в котором она и была, тем самым сохранив получение прибыли от перевозчиков. Ни о каком развитии троллейбусного движения и речи идти не может. Сейчас мы потихоньку катимся к подобной ситуации с транспортом как в Баку, когда троллейбусы делались за счет водителей и ночевали не в депо, а возле дома того же водителя»,- заключил эксперт всеукраинского общества содействию развития пассажирского транспорта.

Читайте также: Неисправный троллейбус – вина водителя или руководства предприятия?


Если Вы заметили ошибку, выделите необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редакции.

Комментарии

..а
  • 10
  • 13
  • Ответить

Ахтивисти а каким образом вы можете коментировать ситуацыю с муницыпальной собственостью. Какое отношение вы к ней имеите. Если коментируите ситуацию вилаживайте фото письменнова ответа источника откуда идёт информацыя, или фамилию человека предоставившего информацыю по данной ситуацыи. А так получаетса высосал с пальца информацыю, сказал её с умным лицом и значок героя на себя навесил штобы люди незабывали.

stalker
  • 17
  • 3
  • Ответить

Bладислав , Боже мой, дружище,прежде чем писать купи букварь это просто позорище ,грамотность на пять балов, печаль.

..а
  • 3
  • 13
  • Ответить

Ахтивисти а каким образом вы можете коментировать ситуацию с муницыпальной собственостью. Какое отношение вы к ней имеите. Если коментируите ситуацию вилаживайте фото письменного ответа источника откуда идёт информация, или фамилию человека предоставившего информацию по данной ситуации. А так получаеться высосал с пальца информацию, сказал её с умным лицом и значок героя на себя навесил чтобы люди незабывали.

stalker
  • 9
  • 2
  • Ответить

Bладислав , письменнова и штобы это просто шедевры

..а
  • 1
  • 9
  • Ответить

не тот текст виложыл.

Юрий2
  • 4
  • 2
  • Ответить

Но "ахтивисти" еще лучше...

VTL
  • 4
  • 1
  • Ответить

Правда глаза режет?

Василий Залупкин
  • 1
  • 0
  • Ответить

Для крайне адекватных Владиславов поясню, я хоть и не активист, но к счастью, Бог наделил мозгами: Муниципальная собственность - это общественная собственность. Общественная - это та, что принадлежит ОБЩЕСТВЕННОСТИ, т.е. ВСЕМ людям в стране и городе, и АКТИВИСТАМ в том числе. Почему активисты комментируют ситуацию с этой собственностью? Потому что имеют полное, гарантированное КОНСТИТУЦИЕЙ, право это делать.

Юрий2
  • 3
  • 3
  • Ответить

А по сути материала возражений нет?

_Alex_
  • 3
  • 2
  • Ответить

Есть конечно. Во-первых это "всеукраинское общества содействию развития пассажирского транспорта" им Заславского в который раз доказало свою некомпетентность. На фото с ценой ТУРИСТИЧЕСКИЙ автобус, в котором можно перевозить пассажиров только на посадочных местах (зависит от модели, до 54). Во-вторых они уже предлагали "обновить" трамвайный парк турецко-немецкими трамваями выпуска 1963-1967 - х годов. Б/у шная техника не может быть надежной, а главное после торжества демократии курс евро и доллара привычно взлетел, а соответственно и стоимость техобслуживания выросла в 3 раза. Та они эти Мерсы золотыми выйдут, даже если покупать городскую версию. Так что актывысты в очередной раз сели в лужу. Готовиться надо!!! Возьмите в свое общество дипломированного инженера автомобильного транспорта.

Василий Залупкин
  • 1
  • 1
  • Ответить

_Аlех_, а троллейбусы за 2 Ляма ДГУ укомплектовывать - это, ска, дёшево?!

_Alex_
  • 1
  • 1
  • Ответить

Не знаю, может и дешево. Я не видел расчетов и не разбираюсь в технических моментах. Но ведь я при этом и не крапаю статейки на темы "все плохо". И самое главное я признаю свои ошибки, а не переделываю фото... Сейчас фото городского МАНа, а была фотка туристического Мерса. Как это называется? Уж никак не журналистикой и не борьбой за правду и справедливость.

Василий Залупкин
  • 1
  • 1
  • Ответить

Скажите, может я ошибаюсь, но разве в статье были ТОЛЬКО межгородных автобусов? Или, все же, были городские? Или, снова поправьте, если ошибаюсь, это изменило суть дела? Вам привели пример, что вместо одного тухлого троллейбуса можно купить 4 автобуса (сейчас уже в статье ТОЛЬКО городские), а вы и в этом ищете "подвох", выгораживая власть, которая нагло и цинично сношает вас (если, конечно, вы не представитель власти и не участвуете в этом сношении). Знаете - мне искренне жаль, что вы такого мнения.

_Alex_
  • 0
  • 0
  • Ответить

Я до городских не долистал, лень было. Та и незачем и так все понятно. Пиарятся тут только одни люди и они из т.н. "всеукраинского общества содействию развития пассажирского транспорта" правда кроме этого сайта и нашего горисполкома об этом "всеукраинском" обществе нигде не известно, но это так, детали. Еще раз повторюсь НЕ ПОЗОРЬТЕСЬ, найдите человека, который разбирается в транспорте и не беритесь за то в чем не разбираетесь.

Pensioner
  • 2
  • 3
  • Ответить

На 228 маршруте работают новые автобусы. езжу, вижу.

Василий Залупкин
  • 1
  • 0
  • Ответить

2016 год выпуска? Прям с завода к вам на остановку? А вы знаете, что эти автобусы взяты в аренду и в любой момент могут "исчезнуть"? Ведь городу не принадлежат, но ВилкоСМИ сообщают, что это ГОРОДСКАЯ собственность. Может (мои мысли, не факты) конечно по документам город и купил эти автобусы, направив деньги за их покупку в карманы чинуш, но на самом деле они арендованы.

Андрей Заславский
  • 1
  • 2
  • Ответить

Мордатый, ни одной монеты не получено! (это выдумки), а вот люди звонят и благодарят за успешное воплощение в жизнь 228-го маршрута, это есть!

Паpаноик
  • 6
  • 2
  • Ответить

приведите примеры того, что выполнило правительство Украины из своих обещаний... я о том, что рыба гниет с головы...

Галия
  • 4
  • 2
  • Ответить

Голова у нас Вилкул!!!

Василий Залупкин
  • 0
  • 1
  • Ответить

Он уже давно гнилой, только "пятихаточники" этого не понимают (те, кто за 500 грн продал свое будущее и будущее адекватной части города).

Сансаныч
  • 4
  • 3
  • Ответить

Владислав, наверное работает на 1кр... А вообще-то криворожский транспорт год от года всё хуже и хуже работает. В этом году на Проводки перевозку людей организовать не смогли. Народ добирался на кладбища, кто как мог, маршрутчики в этот день гребли по 5 гривень. Но самый цинус был на криворожском кладбище - маршрутка красного цвета с табличкой 217 - водила был пьяный в усмерть. Народ не стал к нему садиться - мы ж не на кладбище, мы с кладбища едем. Позвонили в ГАИ, а в понедельник в транспортный отдел горисполкома, но тот шофер, как ездил так и ездит. За всё уплачено - гуляет шоферня маршруточная...

_Alex_
  • 0
  • 0
  • Ответить

Насчет Криворожского кладбища - не звизди!!! Там 2 экипажа гайцов стояли(и кстати реально помогали с выездом-заездом). Такой Джек-пот они бы не упустили.

Галия
  • 1
  • 0
  • Ответить

2,9 миллиона гривен закупить им велосипеды на 5 лет

Василий Залупкин
  • 1
  • 0
  • Ответить

Ты чего, когда ты последний раз чиновников наших видела? У них силы тратятся на три функции: жрать, врать, воровать. Крутить педали - не барское дело. Холопы пусть ездят в 30 летних троллейбусах, а Дедушка Ваткул на джипике покатается. Как говорится - пенсионер пенсионеру рознь.

Мы в социальных сетях

Город