Маршруты Кривого Рога планируют «продать с аукциона»
Фото: Первый Криворожский
Андрей Заславский, один из учредителей Всеукраинского общества содействия развитию пассажирского транспорта, рассказал о том, как определяют перевозчиков на те или иные маршруты.
Новый конкурс на перевозки ещене объявлен, а перевозчикам уже предоставляют стартовые тарифы за то, чтобы поставить свой микроавтобус на маршрут.
Называют только минимальную сумму за микроавтобус (за один график на маршруте). Тот, кто предложит больше, однозначно победит на этом конкурсе.
Вот такие тарифы сообщают на данный момент водители:
Маршрут 231 - 4 тысячи долларов за каждый микроавтобус.
Маршрут 307 - 5 тысяч долларов за каждый микроавтобус.
Маршрут 314 - 20 тысяч гривен за каждый микроавтобус.
Маршрут 223 - 8 тысяч долларов за каждый микроавтобус.
Маршрут 295 - 10 тысяч долларов за каждый микроавтобус.
Маршрут 83 - 12 тысяч долларов за каждый микроавтобус.
Аналогичные тарифы по всем маршрутам.
Почему в Кривом Роге настолько прочно прижилась система теневых поборов с автоперевозчиков во время проведения так называемого конкурса?
«Перевозчики, к величайшему сожалению, сами заинтересованы в этой коррупционной схеме. Именно поэтому без лишних вопросов вносят теневой платеж.
Посудите сами: большинство микроавтобусов переделаны из грузовых бусов. На маршруты, в случае проведения честного, настоящего конкурса они однозначно не попадут. Почти все машины - старше пяти, и даже десяти лет. Незаконно переоборудованы на газ. Незаконно (без нотариального заверения договора) сданы в аренду криворожским автопредприятиям - монополистам. Водители сплошь и рядом не оформлены официально», -говорит Андрей.
«Не секрет, что вместе с правом работы на маршруте перевозчик за эту сумму получает также и право нарушать ПДД. Вот вам и десятки стоячих в «Спринтерах», и остановки под знаками, и разговоры по мобильному во время управления транспортным средством, и расчеты с пассажирами на ходу», - разъясняет Андрей.
Комментарии (107)
Александр Дмитриев
23:07, 11 июня 2014
[Гость] нереальная красотка, Пишет Александр Иванов, перевозчик, 223 маршрут: "якби все було оргнізовано так, як вимагає законодавство,а саме автобуси у звичайному режимі руху (це в народі автобуси) їздили і обовязково зупинялись на зупинках, а маршрутні таксі їздили по тим самим маршрутам ЧЕРЕДУЯСЬ з автобусами, але з тарифом мінімум в ДВА РАЗИ вищим, то в маршрутках не тільки би не було стоячих пасажирів, а взагалі були б постійно вільні місця. А у автобусів би був постійний пассажиропотік - інвестори, які спонукали-би перевізників до збільшення пассажиромісткості автобусів." Цитата дословная из комментария Александра Ивановича на официальном ресурсе организации. А теперь по-думайте: было-бы выгодно власти не препятствовать нарушению закона за просто так? Это то, что знаю, видел, читал лично я.
Извините, что повторяюсь.
19:16, 11 июня 2014
так а у вас есть доказательства того, что горисполком имеет какое отношение к проплатам. А потом что то пишите! А то грязью можно полить кого угодно без доказательств! Вот вы к примеру проводите экскурсии которые мягко говоря не совсем законные и налоги не платите, а ведь это предпринимательская деятельность. Так, что если справедливость то для всех одна, а та которая нравится отдельным личностям.
Александр Дмитриев
19:44, 11 июня 2014
[Гость] otto, ответ штатного юриста организации: "Для проведения любительских экскурсий и походов лицензия не нужна!" Иначе школам тоже прикажите лицензию на походы получать? Это первое. Второе: мы, члены организации, в эту экскурсию ДОЛОЖИЛИ СВОИ 750 ГРИВЕН!!! ПРИБЫЛИ НЕ ПОЛУЧИЛИ!!! ИЛИ МЫ ДОКЛАДЫВАЕМ СВОИ ДЕНЬГИ, И НА НИХ ЕЩЕ ЛИЦЕНЗИЮ ДОЛЖНЫ ЗАВОДИТЬ???
Александр Дмитриев
19:47, 11 июня 2014
[Гость] otto, По-читайте там, по ссылке. Там слова перевозчиков об этом есть в комментариях! И перевозчики подтверждают, что горисполком имеет отношение к проплатам!
21:42, 11 июня 2014
Александр Дмитриев, так а все таки, доказательства у вас есть? Потому что я могу сказать тоже много чего
Александр Дмитриев
22:35, 11 июня 2014
[Гость] гость, вот Вам факт: долгое время уже нет 200 и 228, но в маршрутной сети за 2009-2014 годы они были обозначены. А теперь внимание: Закон України "Про автомобільний транспорт", Стаття 7. Організація пасажирських перевезень органами виконавчої влади та органами місцевого самоврядування: "Органи виконавчої влади та органи місцевого самоврядування мають право: ... у разі припинення автомобільним перевізником перевезення пасажирів на автобусному маршруті загального користування призначати перевізника, який за результатами конкурсу зайняв наступне місце, а в разі їх відмови - призначати до проведення конкурсу автомобільного перевізника один раз на термін не більше ніж три місяці; ..." Почему перевозчик не был назначен, как Вы думаете?
Александр Дмитриев
22:40, 11 июня 2014
[Гость] гость, Пишет Александр Иванов, перевозчик, 223 маршрут: "якби все було оргнізовано так, як вимагає законодавство,а саме автобуси у звичайному режимі руху (це в народі автобуси) їздили і обовязково зупинялись на зупинках, а маршрутні таксі їздили по тим самим маршрутам ЧЕРЕДУЯСЬ з автобусами, але з тарифом мінімум в ДВА РАЗИ вищим, то в маршрутках не тільки би не було стоячих пасажирів, а взагалі були б постійно вільні місця. А у автобусів би був постійний пассажиропотік - інвестори, які спонукали-би перевізників до збільшення пассажиромісткості автобусів." Цитата дословная из комментария Александра Ивановича на официальном ресурсе организации. А теперь по-думайте: было-бы выгодно власти не препятствовать нарушению закона за просто так? Это то, что знаю, видел, читал лично я.
12:58, 12 июня 2014
Александр Дмитриев, кто такой Алесандр иванов, может с его странички пишите в вашем сообществе вы! поэтому не считаю это информацией!
Александр Дмитриев
18:01, 12 июня 2014
[Гость] нереальная красотка, скорее - Вы не под своим ником пишете тут, я так полагаю)
19:25, 11 июня 2014
Александр Дмитриев, обалдеть смотрю ваша организация, тоже не без греха!
прежде чем судить другого на себя посмотрите!
Александр Дмитриев
19:53, 11 июня 2014
[Гость] нереальная красотка, норму закона, пожалуйста, где МЫ, ВКЛАДЫВАЯ СВОИ ДЕНЬГИ В ЭТИ ЭКСКУРСИИ, ДОЛЖНЫ С НИХ ЕЩЕ НАЛОГИ ПЛАТИТЬ? А не те люди, услуги которых мы оплачиваем, должны платить налоги??? Сначала закон по-читайте, не воспринимайте все за чистую монету!
20:19, 11 июня 2014
Александр Дмитриев, норма закона в том, что любой бизнес перед тем как получить прибыль предусматривает вложение СВОИХ денег, а еще это не маленький труд. И как не прискорбно с прибыли нужно платить налоги. И вообще как-то у вас интересно получается налоги платить вы не должны, без вас должна остановиться вся жизнь ибо вы всех очень напряженно обслуживаете и даже можете сесть за 15-тонный грузовик. Просто силища.
Александр Дмитриев
20:26, 11 июня 2014
[Гость] otto, во-первых, одна единственная экскурсия - это не бизнес, это так, слет любителей природы и истории Криворожья) И за этот слет я лично выложил 250 гривен из своей зарплаты и мне ни кто их не вернул. Вопрос: я должен со своих 250 гривен платить налоги? За меня их мой работодатель заплатил, так как устроен я официально! Я не знаю, остановится ли вся жизнь, но лично я за рулем по 10-16 часов. И обслуживаю грузовик за свою зарплату, + еще и сам гайки кручу в нем.
22:46, 11 июня 2014
Александр Дмитриев, я думаю у вас и стандарных документов нет,разрешения на перевозку пссажиров, на проведени экскурсий!
Александр Дмитриев
23:04, 11 июня 2014
[Гость] гость, разрешения на перевозку пассажиров есть у людей, которым был заказан автобус) Вы когда заказываете автобус на свадебное мероприятие, например, не делаете-же разрешение на перевозку пассажиров отдельно на себя, правда? Это первое. Второе: У ШКОЛ ЕСТЬ РАЗРЕШЕНИЯ НА ПРОВЕДЕНИЕ ПОХОДОВ И ЭКСКУРСИЙ?