В Кривом Роге начал работу новый скоростной маршрут троллейбуса
Фото: Первый Криворожский
С 10-го января в экспериментальном режиме начал работать новый маршрут троллейбуса.
Отныне с площади Освобождения до станции Роковатая можно без пересадки доехать всего за 1 гривну 50 копеек. Маршрут пока не имеет номера, однако можно предполагать, что в скором времени ему будет присвоен номер 23.
«Жители Жовтневого района уже устали писать письма в горисполком с требованием вернуть автобусные маршруты № 200 и 228. Одна только наша общественная организация направила более десятка обращений на эту тему. Однако частные автоперевозчики категорически отказываются выезжать на эти длинные межрайонные маршруты», - рассказывает председатель Криворожской городской организации Всеукраинского общества содействия развитию пассажирского транспорта Андрей Заславский.
Теперь же, благодаря новому маршруту троллейбуса, в Центрально-городской район можно будет доехать и с 44 квартала, и 20-го Партсъезда, с Прудов и Пионера.
Самое приятное в этом нововведении то, что новый маршрут будет ездить быстрее, чем другие криворожские троллейбусы.
В течении месяца наши троллейбусники проводили серию экспериментов на линии, направленных на увеличение средней скорости движения троллейбуса до Роковатой.
Удалось увеличить среднюю скорость на этом направлении с 18 до 22 километров в час (для сравнения, средняя скорость движения по городу маршрутного такси - 27 км/час). То есть, новый маршрут станет по скорости чем-то средним между обычным троллейбусом, и маршруткой.
Тариф при этом не меняется ничуть. Сейчас на новый маршрут выпустили в тестовом режиме два троллейбуса, однако уже со следующей недели их количество увеличится до четырех. При этом, как только наш город получит, в конце концов, давно обещанное пополнение троллейбусного парка, на новый маршрут «Освобождения - Роковатая» выедет не менее 10 троллейбусов.
Иван Ильенко, специально для 1kr.ua.
Комментарии (113)
19:56, 14 января 2014
[Гость] , Жили как раз (родились в 70-х), и весь этот ужас с вонючими желтенькими Икарусами, приходящими раз в полчаса запомнился на всю жизнь. Так что нех.. пиндеть про Совок. Тебе нравится - стой и жди свое счастье троллейбусное (или большегрузо-автобусное).
15:19, 15 января 2014
[Гость] , Родившиеся в 60-70х ещё чему то учились,и в школе тоже.И со старшими,тем более незнакомыми людьми,тоже учили культуре общения!!!Нравится тебе-ездь на маршрутке,хоть на члене верхом...мне абсолютно всё равно-это твоя любовь к езде.А жизнь в СССР не измеряется желтенькими Икарусами.Если ты действительно рос при Союзе,то ходил БЕСПЛАТНО в детсад,школу,ПТУ(здесь ещё и одевали)Да и твои родители получили жильё тоже БЕСПЛАТНО!!!!!!!и для тебя тоже!..а ты сидишь тут,метёшь хрень разную.
15:45, 15 января 2014
[Гость] , Вспомнил дед, как был парубком)))) Не смеши. Вот и мечтай, нищеброд, дальше, о своем потерянном рае!
19:57, 15 января 2014
[Гость] , Если жить мыслями в прошлом, нокогда не достигнешь успеха в настоящем! Любой психолог это скажет. Но вам, повидимому, это уже и не грозит.
15:20, 15 января 2014
[Гость] , Историю нельзя забывать,а вы ещё и плюёте на неё...
15:55, 13 января 2014
"с 18 до 22 километров в час (для сравнения, средняя скорость движения по городу маршрутного такси - 27 км/час)" даааа 27 км/час , только по факту на маршрутке быстрее в 2 раза получаеться чем на троллейбусе
15:58, 13 января 2014
"Однако частные автоперевозчики категорически отказываются выезжать на эти длинные межрайонные маршруты" - а "тройка" это типа дворовой маршрут - на нем катается куча машин с интервалом в 5 минут, причем с не всегда адекватными водителями...
00:52, 16 января 2014
[Гость] Водила, а там упоминалась конкретно 3-ка? Или, может, она едет на Освобождения? Уж о "реальности" сесть в нее начиная от Автовокзала хоть как-нибудь я вообще промолчу - потому, что это как было нереально, так и осталось, видимо...
16:56, 13 января 2014
Насчёт скоростного траллика - это ерунда - 5-10мин экономии на маршруте это не экономия, а бредология. А насчёт комфортных маршруток - это вообще где вы такое видели с нашими дорогами - в спринтере стеклопакеты прыгают из стороны в сторону сантиметров на 10, кошмар, не говоря уже о том как там кидает пассажиров. Имел возможность быть в Днепре - что на льду.
19:12, 13 января 2014
Противникам этих долб... пенсионеров и бабок с кравчючками, которые выгружаются по 5 мин каждая, придёт ваше время и я желаю вам такого- же отношения. А оно придёт быстро и очень даже не заметно и станете вы обозлённые на весь белый свет ну и на молодёжь, конечно.Работающие вы наши гегемоны. Кстати, 3-ий маршрут по длине не короче 200 и 228-го и ходят часто, с чего бы это?
19:41, 13 января 2014
[Гость] Vitoft, Когда придет время нам идти на пенсию, такой всеобщей халявы в виде бесплатного проезда в электротранспорте уже ТОЧНО НЕ БУДЕТ, т.к. этот самый электротранспорт попросту загнется от отсутсвия источника финансирования! К тому времени уже ни одного трамвая-троллейбуса не останется, если в ближайшее время не монетизироватьь льготы!
19:17, 13 января 2014
В Днепропетровске трамвай №1 ездит со средней скоростью около 30 км/час. И это через весь забитый пробками ещё с советских времён проспект Карла Маркса и поднимаясь на очень большую гору.
У нас-же трамваи по ровной местности едут 15 км/час. Троллейбусы - почти так-же ползают.
Если маршрут ждать больше 20 минут - это уже не общественный транспорт, а показушный, потому, что никому такой транспорт не нужен. А у нас только на показуху и работают.
Нет троллейбусов, - так не пускайте. На такой маршрут, чтобы он полноценно работал, нужно, как минимум, 20 троллейбусов, которых нет (и не будет!)
19:45, 13 января 2014
[Гость] jyfiuoh, в Днепре и нет такого количества бабок-перекупщиц, офигенных любительниц свободного катания именно в "рабочку". А у нас в городе менталитет какой-то специфический, трамваи-троллейбусы на 90% забиты льготчиками, на 10% - студентами, т.к. им все-таки выгоднее ехать за 0,75грн, чем за 3грн. Остальные - случайные пассажиры, которых в вагоне можно пересчитать на пальцах одной руки.
21:33, 13 января 2014
Надо добавить, что трамвай 1-ца не проходит через ихний центральный рынок - Озёрку, зато там проходит 12 маршрут трамвая от края Днепропетровска до центра и несколько кучек троллейбусов, которым есть где подбирать кравчучниц.
И ещё - по-поводу Киева. Тут я прочитал, что в Киеве нет рынков? Ошибаетесь, друзья. Киев - это весь СПЛОШНОЙ РЫНОК, где каждая бабулька может выйти и встать со своей кравчучкой под метро со своими помидорами, орехами, мясом и т.д и ей за это ничего не будет. А что с неё взять? Каждая бабушка при виде ментов - божий одуванчик. Киевские большие рынки в основной массе - собрание непродовольственных товаров (электроника, зоотовары, одежда-сэкондхэнд и т.д.) и скупаются там или те, кому влень проехаться до супермаркетов или которые хотят поторговаться/поругаться с продавцами. А в некоторых местах, чтобы пересесть на надземный транспорт с метро нужно пройти километры ларьков и ещё упираться в ихние стенки в очереди на маршрутке (это я про Петровку).
В Киеве постоянно выделяются деньги на шинный обще.транспорт и главные трамвайные маршруты - 1,3,4,5. Из-за этого обычным хомячкам кажется, что транспорт в Киеве идеальный. В это же время с 1996го года в Киеве закрыта половина трамвайных маршрутов (особенно в центре) а Подольское депо, которое обслуживает Подол, с 1980 года и по сей день ездит только на Татрах Т3!
Так что, не думайте, что в Киеве всё айс. Столица так же деградирует (или оптимизируется), как и вся страна, только эффективнее.
21:25, 13 января 2014
скоростной троль это классно надо ему дать везде зеленый на перекрестках но пере этим что бы все тролейбусы на обочене ))) да еще и мигалку с верху тогда точно за пол часа доедет