Героическая адаптация или провал инфраструктуры Кривого Рога: инспекция улиц вблизи главного вокзала города

Ежедневный маршрут от частного сектора в районе железнодорожного вокзала «Кривой Рог — Главный» до остановки общественного транспорта для большинства горожан — это несколько минут пешком. Для криворожанки Ларисы Шаповал это часто бывает полоса препятствий.


Лариса работает на одной из криворожских шахт, является активным членом общественной организации «Рух без меж». Она потеряла зрение в 2013 году и с тех пор училась заново «рисовать» город и привычные маршруты в голове — через звук, осязание, память и, конечно, с помощью своих близких — мамы и сына.

В новом выпуске спецпроекта «Ок? Или не ок?» наша журналистка Алена Музыка вместе с Ларисой прошли ее ежедневный маршрут, чтобы не только зафиксировать проблемы, но и понять, какие решения могут их изменить.

Проблема №1: дороги без дороги — не ок

Первый отрезок маршрута возле частного сектора, где живет Лариса Шаповал, — грунтовый участок с многочисленными ямами. Асфальта фактически нет. В теплое время года здесь появляется стихийная торговля: люди раскладывают товар прямо вдоль дороги.


Для незрячего человека это не просто неудобство — это постоянный риск травмы. Ориентирами для Ларисы являются бордюр, трава, край асфальта — все, что можно «считать» тростью.

«Для незрячих людей очень важна так называемая направляющая. Мы не двигаемся идеально ровно — всегда есть небольшой уклон влево или вправо. Ориентирами для нас служат бордюр, трава, земля, асфальт. Все мы чувствуем тростью.

Припаркованные с края тротуара и на тротуаре машины — это тоже препятствие, потому всегда есть риск удариться. И непонятно, как на это отреагирует водитель. Мы чувствуем все. Я хожу медленнее, чем некоторые другие незрячие люди, — говорю только о себе. Зимой самая большая проблема — снег и лед. Если дорогу не убрали, машины накатывают колеи, и дальше идти почти невозможно», — объясняет Лариса во время инспекции.

Проблема №2: Звук, который есть, но не слышен

Светофор у наземного пешеходного перехода обычно озвучивается. Но из-за систематических и аварийных отключений света он отсутствует или его «перебивает» гул генераторов.




В транспорте ситуация еще сложнее. Во время проверки маршрут одного из троллейбусов не дублировался звуком. Остановки не озвучивались. Ларисе приходится считать их, слушать пассажиров или пользоваться навигатором в наушниках.

«Выход всегда находится, мы адаптируемся, но так не должно быть», — говорит Лариса.

В то же время положительный пример уже есть: на вокзале установлен звуковой маячок. Он помогает ориентироваться в пространстве — человек идет на звук и понимает расстояние до объекта.

Проблема №3: культура помощи криворожан криворожанам

Отдельная тема — как правильно помогать незрячему человеку. Лариса объясняет коротко: сначала нужно спросить, нужна ли помощь.

«Лучше всего — просто подойти и спросить, нужна ли помощь. Потому что часто бывает так: тебя хватают, ведут как знают, а потом оставляют и уходят. Чаще всего меня вели в аптеку, но я не планировала туда идти. И ты стоишь и думаешь: “Где я и куда меня привели?”

Помощь — это хорошо, но она должна быть корректной. Это вопрос не только инфраструктуры, но и культуры», — объясняет Лариса.

Но несмотря на все трудности, Лариса самостоятельно передвигается по городу. Она планировала свой маршрут заранее в голове: выходила рано утром, терялась, возвращалась — и снова шла. Это пример личной адаптации.

Для нашего города остается актуальным вопрос: почему обычный человек должен героически адаптироваться к среде, если среду можно изменить? Потому что доступный город — это не о комфорте отдельной группы. Это о праве каждого выйти из дома и безопасно дойти до запланированного места назначения.

«Я живу в частном секторе, но и возле большого количества многоэтажек ситуация не лучше — дороги в выбоинах. Для незрячего человека подвернуть ногу — это очень серьезная проблема. Потому что тогда ты не только не видишь, но и не можешь ходить. Это страшно», — объясняет Лариса Шаповал.

В полной инспекции с Ларисой Шаповал смотрите и о других препятствиях, которые она преодолевает почти ежедневно из-за недоступности большинства улиц Кривого Рога.