Пресс-релиз
50 миллионов гривен для машинистов ЦГОКа
Фото: Первый Криворожский
Недавно пересел в кабину нового тепловоза, которые Центральный ГОК приобрел в рамках инвестиционной программы 2018 года.
«Зеленый тепловоз, черная ходовая часть – яркая мечта машиниста, - улыбается Сергей Михайлович. –Вожу тепловозы больше десяти лет уже. Старые секции уже свой срок выкатали, стали послабее. А новый – надежный. Несмотря на то, что подъемы в карьерах тяжелые, он легко вытаскивает вагоны».
От бесперебойной работы и достаточного количества тепловозов зависит доставка горной породы с Глееватского, Петровского, Артемовского карьеров на фабрики комбината, транспортировка готовой продукции. Теперь парк ЦГОКа укомплектован еще и с резервом.
«Один тепловоз этой серии перемещает 17 заполненных вагонов, а это – больше 2тысяч тонн горной массы, - рассказывает начальник управления железнодорожного транспорта ЦГОКа Олег Холод. – А еще он позволяет немало экономить. На больших уклонах раньше мы использовали подталкивающий локомотив – сейчас же «силачи» спасаются сами. Так мы еще и сократили расход дизтоплива и масла». Сумма инвестиций в новую железнодорожную технику
Центрального ГОКа составила более 50 миллионов гривен.
Комментарии (16)
. Виталий.
11:19, 20 августа 2018
Это т парень подлый и стукач!!!
Пауков
11:49, 20 августа 2018
ЗБС... машина 80-их років проектування в ЦГЗК як модернізація позиціонується.
begemot
12:38, 20 августа 2018
Вот если бы на 50 миллионов подняли фонд зарплаты машинистоа,тогда это было бы для них
Викушка
12:47, 20 августа 2018
Я вот этот момент тоже не очень поняла. Где они нашли 60 км в Кривом Роге?
. Виталий.
13:22, 20 августа 2018
Викушка, это в обе стороны 30+30 туда и обратно!
Викушка
12:46, 21 августа 2018
Так проехать весь Кривой Рог - это 30 км. А не 60 как в статье. Было бы правильно тогда написать -"как проехать весь Кривой Рог в две стороны".
Викушка
12:46, 20 августа 2018
не совсем поняла - мужчина пожаловался на состояние старых локомотивов и выделили инвестиции на новое оборудование?
Викушка
12:44, 21 августа 2018
Ну, за то хоть внешне выглядит не плохо :) Хотя как говорится- главное не то что снаружи,а то что внутри :)
Викушка
11:44, 22 августа 2018
В принципе это частое явление для нашей страны :) У нас в основном все так делаю...
skoch
13:20, 20 августа 2018
Кстати, а у нас в стране локомотивы ещё клепают новые? УЗ-то разместила заказ в Дженерал Моторз, хотя свои заводы простаивают.
Варлам
14:46, 20 августа 2018
у нас в стране уже не чего не клепают, мы покупаем секонд из Эвропы. Как этот локомотив выкуплен в Молдове облит краской и уже новый так будет и с Дженерал Моторз
skoch
12:06, 21 августа 2018
Так отож. Если УЗ не будет покупать здесь локомотивы, то эти заводы работать не будут. Всё-таки таких крупных заказов, как УЗ, никто разместить не может.
Варлам
14:10, 21 августа 2018
если в УЗ еще побудут такие руководители как Кравцов, то там скоро не будет ни на чем ни кому работать. После покупки локомотивов нужно их обслуживать, а у нас они будут ездить до первой поломки,а потом станут как памятник на Привокзальной площади
Варлам
14:29, 20 августа 2018
Новый тепловоз тепловоз 1985 г.в. Куплен в Молдове. Это равносильно что пересел с ВАЗ 2101 1971 г.в. на ВАЗ 21011 1974 г.в. который был куплен перекупом у Долгинцевского рома и восстановлен для продажи
Костян4ик
22:03, 20 августа 2018
Хоть какие то приятные новости, если покупается техника, значит идет развитие, предприятие уверено держится на ногах, а из этого следует отчисление налогов, стабильная работа...