Благодаря гибридному троллейбусу криворожане будут меньше стоять на остановках
Фото: Первый Криворожский
С выпуском на 24-й маршрут очередного троллейбуса с дизель-генераторной установкой будет еще на 20 минут сокращен интервал движения.
Маршрут был продлен до площади Освобождения.
Выпуск гибридного троллейбуса, приурочили к 60-летию открытия троллейбусного движения в Кривом Роге.
К слову, в бюджете Кривого Рога на следующий год заложили деньги на приобретение 10 новых троллейбусов, планируется капитально отремонтировать 12 троллейбусов, и оборудовать 4 гибридных троллейбуса.
Читайте также: Пока криворожане ждут новые автобусы, власть планирует покупать троллейбусы
Комментарии (36)
сергей хомяк
18:52, 20 декабря 2017
2 миллиона капремонт? Новый ты оценил в 5 млн. гривен. Реалии новый 1.5 -2 в тех ценах.
462-46... вложились: пороги не из консервной жести + резиновые накладки и ватой грохот убрали. Но цена 3-4-5?
Владислав .
16:16, 19 декабря 2017
17 чесло прошло и про маршрутки все забыли?
Віктор Сміт
09:16, 20 декабря 2017
Дед лично обещал 100 автобусов, когда пенсы его в мэры за 500 грн выбирали, чтобы потом стоя раком в маршрутках за 6 грн ездить. За это наш народ нужно ещё жестче наказывать, глядишь лет через 20 поумнеют.
Всем привет
16:45, 19 декабря 2017
Писаки, твою мать. Опять будет ходить до Червоной что ли????????
"Новый троллейбус будет работать на маршруте №24 через микрорайоны 1,2,3 Восточный, через 95 квартал до станции «Червоная».
Троллейбус Автобусович
16:49, 19 декабря 2017
Благодаря Бащуку, троллейбусы будут меньше стоять на остановках:)
Убийца Эталонов
20:53, 19 декабря 2017
Троллейбус ЗиУ, Бщук жжот!
Эйяфьядлайекюдль
17:11, 19 декабря 2017
Зато у нас в городе скоро научатся собирать троллейбусы. Дороже новых. Будь детали в сумме дешевле изделия, обанкротились бы разборки. Но! Если это в принципе единственный способ по мнению властей расширить парк муниципального транспорта... С паршивой овцы.
_Alеx_
21:19, 19 декабря 2017
а тут собралось общество любителей(во всех проявлениях) Заславского. Или это он под разными никами. Риторика один в один. Никакой рациональной мысли только вентилятор, только хардкор. Им сложно понять что троллейбус с двумя силовыми установками не может стоить столько же сколько троллейбус с одной, они не понимают что такое ввод транспорта в эксплуатацию(никогда не думал что скажу это, химик-растаман, Мендель, где ты?). Для некоторых людей все происходит само собой. Придумали, деньги заплатили и все уже коммунизм в отдельно взятой отрасли. Автобусы, троллейбусы и прочая техника походят на заводе консервацию, т.к. неизвестно сколько им стоять под открытым небом. Перед тем как начать пользоваться нужно кучу всего отмыть, элементарно поснимать защитную пленку, протестировать работоспособность основных узлов и агрегатов, в условиях отсутствия специалистов эти вещи проводятся под телефонную консультацию со спецами производителя. И да, хотя я почти не пользуюсь общественным транспортом он у нас в ужасном состоянии это все понимают. Но если Заславский сегодня требует троллейбусы, завтра автобусы, послезавтра трамваи не будет ни того ни другого. Если бы он был хоть на 10% заинтересован в улучшении ситуации он бы собрал активистов(общественность, общественные организации и т.п.) на прием к меру по этой проблеме и составили бы меморандум о разработке программы развития городского транспорта на ближайшие 15-20 лет(нужно быть реалистами нам как Львову не дадут кучу денег на покупку трамваев). А вот потом, если программа не будет выполняться уже кидался рошеном на вентилятор. А так что он требует? Никто ничего ему не должен. Электротранс и т.д. юридически абсолютно самостоятельные хозрасчетные предприятия. К властям какие претензии? Они вполне имеют возможность отправлять по всем известному адресу.
сергей хомяк
21:43, 19 декабря 2017
_Alеx_, сказки на ночь... Контракт на поставку со сроками есть или НЕТ?
сергей хомяк
21:49, 19 декабря 2017
Около месяца назад в городе была выставка газобалонной автотехники. 99% МАЗ в городе с неё и отношения к 11 купленных (ЯКОБЫ) городом бусов не имеет.
_Alеx_
22:28, 19 декабря 2017
контракт скорее всего есть(я его не видел), судя по первому автобусу который видели в городе. Сроки в нем тоже указаны, но во-первых мы не знаем что там написано, а во-вторых задержка на таможне без вины поставщика относится к разделу "форс-мажор", поэтому никакой ответственности со стороны поставщика. такая фигня.
Эйяфьядлайекюдль
21:43, 19 декабря 2017
Шура, короче. Ты за паззл "Троллейбус" или пешком полезней?
_Alеx_
22:36, 19 декабря 2017
что есть пазл троллейбус? кстати по возможности хожу пешком 3-4 остановки, особенно летом полезно. :). Я за справедливость. чуть выше описал свое видение ситуации. Пока нет каких-то оговоренных правил каждый действует по своим. Городские власти не обязаны вас перевозить, они обязаны обеспечить условия. Плохо конечно, с нарушениями, но обеспечивают. Из-за отсутствия или сбоев работы общественного транспорта опаздывают не так часто. Это достаточное условие, а необходимое - комфортные условия, еще не достигнуто и нескоро будет достигнуто по куче причин. Но если каждый день пинать на все сразу, то городские власти начнут отмахиваться как от назойливой мухи и будут правы. Конструктива нет, одни лозунги и демагогия. :( Я не претендую на звание президента еще и Всеукраинского общества, но предлагаю вполне простые и понятные вещи. Можно на конференцию позвать журналюг этого сайта, чтобы им в дальнейшем было о чем писать не от имени президентов, а от своего собственного. :)
Эйяфьядлайекюдль
22:47, 19 декабря 2017
1. Не обязаны перевозить, но обязаны обеспечивать условия - это в смысле, что чиновников за рулем мы не увидим? Потому что инфраструктура города - зона ответственности местной власти. Вот когда в городе практически исчезнут государственные поликлиники, а их нишу займут частные клиники с благословения мэрии, ты поймешь, что я имею в виду.
2. К остановке с задержкой в 20 секунд подъезжают маршрутка, а за ней в зоне видимости трамвай. Большинство меняет траекторию движения, возвращаясь к тротуару. Я это наблюдала еще лет 5 назад, когда тарифы не кусались нигде. Выбор в пользу коммунального транспорта - это не столько экономия, сколько жажда комфорта все-таки. А это значит, что городской транспорт может стать и окупаемым, и прибыльным, если его развивать. Что мы имеем на деле?
3. Выбирать одних и тех же, при этом жалуясь на неэффективность - когнитивный диссонанс, массовый диагноз криворожан. С этим ничего не поделаешь. Но я не теряю надежды.
Андрей Заславский
22:40, 19 декабря 2017
то есть любой человек который в чём-то недоволен работой транспорта, по твоему мнению, однозначно "мой агент"? круто) я и не знал, что у меня настолько длинные руки!)))