Новые МАЗы, которые приобретает Кривой Рог, не так хороши и имеют недостатки, - криворожанин
Фото: facebook.com
Кривой Рог уже скоро закупит 11 белорусских МАЗов, которые работают на экологически чистом топливе. Криворожанин, президент Всеукраинского общества содействия развитию пассажирского транспорта Андрей Заславский, забегая наперед, попробовал оценить их работу в Кривом Роге. Об этом он написал на своей странице в Фейсбук.
Читайте также: Еще пока не коррупция в Кривом Роге. Закупка 11 автобусов
"Новые автобусы:
-Модель сырая, произведено всего 25 автобусов "МАЗ-103965".
-Большие города (постоянные покупатели продукции МАЗа: Москва, Минск, Киев и многие другие) почему-то не спешат покупать автобусы этой новой и не проверенной временем модификации, хотят учиться уже на чужом опыте.
-Ремонтной базы и специалистов по обслуживанию автобусов на метане в Кривом Роге нет.
-Все автобусы на метане, которые были взяты в аренду для работы на 228-й маршрут, поломались и отремонтировать их в нашем городе не представлялось возможным.
-В автобусах данной модели всего лишь 22 сидячих места, одно из которых (а то и два) кондуктор заберет в свое распоряжение.
(для сравнения - в тех старых МАНах, которые сейчас работают на 228-м маршруте, количество мест для сидения от 30 до 34-х)". - сообщает Андрей Заславский.
Напомним, что городские власти сначала планировали закупить 30 автобусов, после - 17, а закупают 11. На их покупку потратят 60 миллионов гривен.
Комментарии (51)
А поговорить?
12:42, 16 октября 2017
Вы у меня спрашиваете? Я только поговорить.
Major
14:55, 15 октября 2017
Стесняюсь спросить, а где наши ЛАЗы???? Завода говорят нет..... А на фиг он был нужен, лучше через откаты за кордоном покупать в тридорога, а сломаются, новые купят за счет налогоплательшиков.... Разницу раздербанят.... Не впервой. Вот так и живем..... На фиг отечественное, лучше поднимать экономику других стран.... Да и рабочие после безвиза разъехались. Выгодное это дело - безвиз. Молодежь уедет, старики передохнут, а потом и освободившеюся земельку продать можно.... Здобули бл$ть.......
радистка КЭТ
14:59, 15 октября 2017
ЛАЗ не был чисто своим - клепали из комплектующих разных заводов
MR.Бодя
15:10, 15 октября 2017
Что-ж... Подобная модель довольно неплохо подходит для нашего города. Технические поломки можно решить, та и основные причины уже известные. В целом, это всё равно лучше любой маршрутки.
okean28488
15:16, 15 октября 2017
Какой эксперт, За***ский,ни где,ни когда,ни в каком АТП не работал,лично с пассажирским транспортом,не сталкивался,а со своей "логикой "лезет" туда,куда собака...,ну сами знаете,чего и что не сунет
Владислав
15:42, 15 октября 2017
От як почитаеш коменты так все експерты в деле хто скока ***, хто в яких домах живет, а посуте написать в чом Заславский не прав нихто и не может.
Mister True
15:42, 15 октября 2017
капец, та давайте уже быстрее хоть какие-то автобусы, и строгое расписание им.
Мы ж в Европу типа идем, да?
А то эти маршрутчики уже задолбали, после 20-30 некоторые рейсы шабашат, и только на такси либо пешком добираться. И ещё всплыла версия, что это у маршрутчиков договор с таксистами, друг другу дают по рубить баблишко с укро-терпил.
Андрей Заславский
14:20, 16 октября 2017
поймешь и ты. через два года. когда автобусы станут под забор, на радость Севертрансу!...
Бла-бла-бла
15:59, 16 октября 2017
Андрей Заславский,так предложите альтернативу!
Что посоветуете? Может львовские? Так все что выпущены уже гниют на приколе.
Западные дорогие, бу развалятся как в своё время карсаны, остались только мазы
Троллейбус Автобусович
16:11, 15 октября 2017
Андрей, лучше б вы молчали! Тендеры валятся один за другим. Не исключено, что и на этот раз Великие комбинаторы найдут причину отказа от этих автобусов и вместо них купят на транспортном кладбище Европы очередную рухлядь!
leshii ded
16:46, 15 октября 2017
Это сколько же противников закупки новых автобусов; и мест для сиденья мало, и ремонтная база отсутствует, и специалистов нет, и МАНы-б/у хороши. Так десяток лет назад все теже предпосылки были, что бы отказываться от покупки импортных автомобилей, а ездить и дальше на ЗаЗах, так нет же покупают и рембазы появились с з/частями и спецами впридачу. Свое выпускать то выгоднее, но кто его покупать будет. Но, строить то что-то надо, а рембазы всегда были и будут основой для организации производства своей техники.
leshii ded
17:40, 15 октября 2017
Foch. Что бы выпускать свое, необходимо иметь пухленький портфель заказов, иначе деньги в трубу. Именно по этой причине канул в небытее ЛАЗ, Электрон и др., чья продукция была востребована в совке, но никому не нужна сегодня.
Владислав
20:55, 15 октября 2017
И много ты щас таких кразов видиш? Да и не надо ровнять на етих автобух движки будут евро 5 или 6, а не доисторические евро 2 як на кразах.
А поговорить?
17:57, 15 октября 2017
Андрей Заславский -Модель сырая, произведено всего 25 автобусов "МАЗ-103965".
7 августа 2015
В Екатеринбург прибыла первая партия низкопольных высокоэкологичных автобусов из Белоруссии — 10 из 58 штук. МАЗы ездят на метане. Таких заправок мало. Одной полноценной заправки в режиме «трасса» хватает почти на тысячу километров, то есть в городе ее должно хватать на целую рабочую смену.
12 июля 2016 г.
В Тамбов доставлены 18 газомоторных низкопольных автобусов, выпущенных на МАЗ.
Кто-то обманывает.
Бла-бла-бла
21:56, 15 октября 2017
А поговорить?,он просто мало читает, где то одну статью самую первую прочёл - мол не 25штук всего и теперь рассказывает всем