Автобус или Маршрутка.......?
15:37, 22 января 2017
Всё чаще стаёт слышно от горожан недовольствие качеством перевозки на городских маршрутах. И былобы интересно услышать мнение горожан по етому поводу. Что вам больше импонирует:
-Ехать в автобусе с относительным комфортом, при етом больше времени тратить на ожидание и поездку, неиметь возможности садитса, выходить "тута, здеся, тама".
-Ехать в маршрутке с относительным дискомфортом, при етом иметь возможножность меньше ожидать её на остановке, и иметь возможность посадки/высадки "тута, здеся,тама".
Ну и илюзиями тешить себя о том что автобусы будут меньше забитые ненадо.
Р.S Если хотите научить как работать праваленьно, а как нет, то покупаем свой транспорт и учим доказиваем своим примером, а не советами с дивана.
Комментарии (81)
Бaтoн)
18:32, 25 января 2017
У меня в спринтах по 15 мест. Казелями незанималса низнаю сколько ано берет писал примерно.
Бaтoн)
12:36, 24 января 2017
Ниразу невидел чтобы от спринта чтото на ходу отвалилось. Газели с вырваными мостами, колёсами видел, спринты лтшки нет. Я сверху писал пишем машршрут и номер машины которая в убитом состоянеи, а не всех под одного. Ниостанавливаютса наверное некуда брать.
Divchina_z_Vostoka
12:14, 24 января 2017
А тот факт, что они уже давно убитые? Тоже по причине экономности? Или то, что на ходу у них колеса отваливаются? Или может то, что утром маршрутки едут все подзавязку забитые, впрочем как и вечером, проезжают одна за одной и не останавливаются? Странная экономность, когда пассажиров (клиентов) не берут на остановках.
Бaтoн)
12:01, 24 января 2017
Спринты ставят на маршруты по претчине их економичности, и простоты ремонта. Если тотже богдан еталон берет на 100 около 20 литров, то спринтер 13-14 и посуте то что богдан еталон заработает за робочку он заьёт в бак за дневные куги. И для меня как хозяина небудит никакой выгоды. Вот их и нету на маршрутах.
Divchina_z_Vostoka
11:22, 24 января 2017
Спринт вообще-то насколько я помню, вообще не предполагает стоячих пассажиров, поскольку он переоборудован из грузового авто. И даже если и так 40 человек перевозить в нем опасно, поскольку любое ДТП и в машине будет не менее пары человек с серьезными травмами. 5 грн в день в одну сторону, учитывая что некоторые маршруты соединяющие два конца города ходят крайне редко или и того хуже нужно ехать с пересадками, то в день набегает очень большая сумма. Минимум 10 грн в день на проезд на работу и обратно. В неделю - это полтинник. В месяц - 200-250 грн. И это с учетом если на выходных Вы сидите дома, и в будние дни, кроме работы, никуда не ездите. А такого просто не бывает. А может "ото" просто многие так мало зарабатывают? И это я имею в виду не только наш город...
Бaтoн)
11:09, 24 января 2017
Вы пишете про большие автобусы, а большим автобусом неможет быть машина 30-40 человек. Да и 30-35 человек берет в себя сприт или газель так что вы имеете то что просите. Ну и с каких пор 5гр стали большой сумой. Может ото просто вы мало зарабатываите.
Ермакова
03:23, 24 января 2017
Судя по вашему комментарию возможно в Польше вы и были, но транспортом вряд ли пользовались иначе бы вы знали, что за проезд там платят в зависимости от расстояния, и очень многие в Польше пользуются велосипедами.
Divchina_z_Vostoka
09:58, 24 января 2017
В городе в котором я была платят за условные 40 минут поездки. Не спорю велосипедистов много, так как там оборудованы для этого спецдорожки.
Divchina_z_Vostoka
11:27, 24 января 2017
покупаешь билет у водителя. Он выдается в виде чека, на котором печатается время покупки. Если время поездки больше, что, например в Ченстохова, встречается на нескольких маршрутах, можно попытаться проехать зайцем. Но если зайдет контролер и проверит время, будет большой штраф. Также можно покупать отдельно талончики в специальных пунктах. Но там уже нет ограничений по времени, просто одна поездка. Или можно сэкономить и купить проездной.
Бaтoн)
11:16, 24 января 2017
А условные 40 минут ето как?
Divchina_z_Vostoka
10:05, 24 января 2017
Это в Варшаве есть специальные так называемые Стрефы, в других городах все проще.
Fenix
12:36, 23 января 2017
Я за качественно предоставляемые услуги!
Я за соблюдение правил дорожного движения!
Я против остановок "тута, здеся, тама" любым видом общественного транспорта будь то маршрутка, автобус троллейбус или трамвай!
Я за учет пассажиропотока с желательно электронным способом, счетчик входящих выходящих, электронные билеты.
Я я за соблюдения графика движения маршрута начиная с начала рабочего дня до последней маршрутки с четко прописанным интервалом между остановками.
Я за четкое соблюдение количество стоячих пассажиров (как написано в техпаспорте, маршрутного такси, автобуса, троллейбуса, трамвая).
Владимир
14:18, 23 января 2017
Я против остановок "тута, здеся, тама" любым видом общественного транспорта будь то маршрутка, автобус троллейбус или трамвай! Маршрутка потому и называется маршрутное такси и оплата за нее больше, чем за автобус, потому что она обязана по требованию пассажира останавливаться, где ему захочется помимо остановок, под любой запрещающий знак.
Я за учет пассажиропотока с желательно электронным способом, счетчик входящих выходящих, электронные билеты.. это без вариантов лучший способ. Но тогда придется перекроить всю городскую систему транспорта. Не будет ежедневной мзды за "аренду машины", водителям придется платить зарплату. Горисполком с мэром во главе до последнего будут палки в колеса этому вставлять. А так как регионалов пока в горсовете большинство, эта волынка надолго.
Я за четкое соблюдение количество стоячих пассажиров (как написано в техпаспорте, маршрутного такси, автобуса, троллейбуса, трамвая)... тоже правильно. Но тогда в условиях нашего города Вы никуда не уедете, если не живете возле начальной остановки маршрута. Не по большому желанию люди стоя катаются.
Fenix
14:37, 23 января 2017
Ну по поводу под любым запрещающим знаком это ты конечно погорячился, так как в в законе написано с соблюдением ПДД, а еще на расстоянии не менее 100 от оборудованной остановки водитель имеет право не останавливаться. У меня есть по этому поводу ответ из исполкома.
По поводу мзды это меня мало интересует тех кто берет мзду сажать ну и тех кто дает тоже сажать.
А по поводу стоячих п 121-2 КУоАП никто не отменял.
Владимир
16:45, 23 января 2017
так не останавливаться имеет право. смысл в том, что маршрутчик как раз и имеет право останавливаться под действием знака "остановка запрещена" и проезжать на "кирпич". Останавливаться там, где хочет пассажир - вообще его обязанность. Потому и такси, хоть и маршрутное. Водители автобуса и троллейбуса такой привилегии не имеют - они встают только на остановках.
"А по поводу стоячих п 121-2 КУоАП никто не отменял." Если завтра гаишники начнут активно этот Закон использовать, образуются огромные очереди на остановках, таксисты будут радостно потирать кошелек.