Пресс-релиз
Проєкт Метінвесту «Робимо українське» увійшов у ТОП-25 найуспішніших маркетингових кампаній
Фото: Метінвест
У цьому році компанія Метінвест відзначає 15-річчя від дня заснування, з нагоди Дня народження компанія створила креативний та пізнавальний проєкт «Робимо українське», який за версією журналу «Власть денег» став однією із найбільш дієвих маркетингових кампаній, які проводили на вітчизняному ринку у 2020-2021 роках.
До дня свого народження та річниці Незалежності України компанія запустила сайт robymo.com.ua, де користувачі дізналися про головні здобутки найбільшої української приватної компанії.
Зокрема, Метінвест підготував натхненний відеопроєкт «Робимо українське». Це серіал про українців, які роблять відомою Україну у світі, створюючи щось особливе. Стартовий ролик #Метінвест15 транслювався на 14 телеканалах країни, а загальне число переглядів у YouTube досягло більше 10 млн.До дня свого народження та річниці Незалежності України компанія запустила сайт robymo.com.ua, де користувачі дізналися про головні здобутки найбільшої української приватної компанії.
Журнал «Власть денег» включив проєкт «Робимо українське» у ТОП-25 найбільш успішних маркетингових кампаній 2020 - початку 2021 років. До рейтингу ввійшли цікаві проєкти, орієнтовані на українського споживача та ті, які не є частиною глобальних рекламних кампаній. Усі проєкти створили українські підприємці та підприємства резидентів.
Ролик промислової компанії визнали креативним, масштабним та таким, який відповідає етичним нормам цивілізованого бізнесу. «Потужна естетика металургійної та гірничої справи зливається у рекламній кампанії з українською повсякденністю, що демонструє близькість виробництв до українців», - пише видання «Власть денег».
У рамках проєкту Метінвесту «Робимо українське» також вийшов новий короткометражний фільм “Металева зірка”. Відомі діячі культури, спорту та шоу-бізу України - Юлій Саніна, Дмитро Комаров, Дмитро Борисов та Андрій П’ятов розповіли історію виробництва сталі. Локаціями для зйомок стали промислові майданчики Північного, Центрального та Інгулецького ГЗК, Авдіївського коксохіму, Запоріжсталі та Маріупольського металургійного комбінату ім. Ілліча.
Ознайомитись із фірмовим рейтингом журналу «Власть денег» можна за посиланням.
Нагадаємо, що у День Державного Прапора на Черкащині відкрили арт-об’єкт «Серце України», який виготовили зі сталі Метінвесту. Для будівництва монументу на підприємствах компанії виготовили більше 66 тонн сталі вартістю 2,8 млн гривень.
Комментарии (8)
Ирбис
11:43, 08 сентября 2021
Построили бы завод с нуля, было бы украинское, а пока бывшее советское.
sserh
15:04, 08 сентября 2021
хороший совет)) возьмите и постройте хотя бы не большой дом)) чтобы быть в курсе, что и как)
sserh
15:05, 08 сентября 2021
такие проекты нужны страны, потому, что это реклама на весь мир, чтобы мы становились более интересными всему миру
Spez
20:43, 08 сентября 2021
Вот по программе правительства и инвесторов запустят восстановление долинского ГОКа и криворожские согнутая на его фоне
sandro1
21:08, 08 сентября 2021
не смешите, правительство с помощью своих программ может только намыть себе денег в карман и не больше
sandro1
21:12, 08 сентября 2021
на прошлой неделе, был в командировке и побывал на объекте "Серце України", в живую смотрится в несколько раз круче, чем на фото и видео
Верн
21:42, 08 сентября 2021
Лучше бы ты побывал в канторе Вестшляхбуд и узнал как тупо *** коллосальные сумы бюджетных денег . *** !
А это тебе для просветления. )
Наверное многим интересно знать, почему каждый год так быстро разрушается асфальтовое покрытие, которое накануне было положено? Все очень просто, и ни каких тут секретов нет.
Хотя любой начальник вам с пеной у рта доказывать будет обратное. Мол зима холодная, машины большегрузные. Короче виноваты внешние факторы, но только не они.
Но, те кто постоянно работает на ремонте дорог, все прекрасно знают почему и как. Почему ложат покрытие в дождь, почему ямочный ремонт, и почему в следующем году, мы будем делать там же, где делали до этого? Виной всему масштабное воровство на всех этапах, начиная с проектировки и заканчивая укладкой. Особенно это касается фирмы Сардарянского бандюка (бывшего мусора) Вестшляхбуда которая ессно под мерзостным Вилкулом. Воруют все. От администрации города до простого начальника участка. Рабочим уже не дают воровать, так как воровали раньше. Потому что пирог стал меньше. На стадии оценки качества дорожного покрытия. Никто, никакие замеры не производит. Максимум визуально. Это потом уже в кабинетах сочиняют длинные техданные, включая в них все что только в голову взбредет. Так как под все это будут выделяться средства, которые можно попилить. Ну и естественно с запасом. Потому что на верху, обязательно начнут типа экономить. Ведь нужно отчитаться, что мы проконтролировали и нашли на чем можно удешевить в целях сбережения бюджетных средств. В итоге из выдуманного планирования остается в лучшем случае 50%. Дальше больше. Деньги которые выделены, начинают делить непосредственно участники процесса. На асфальтовом заводе экономят на битуме, гравии и остальных элементах, закладывая не то что неликвид, а грубо говоря, мусор… Кто там потом будет проверять, из чего намешали это (язык не поворачивается назвать асфальтом). Тем более что все стороны заинтересованы скрывать факты. Следующий этап, это подготовка под укладку и транспортировка. Тут все по старой накатанной схеме. Если дорога в стороне от основной линии, то в лучшем случае спрыснут в грязную яму смолой самой низкой марки старым облезшим веником. Если в центре то даже грязь выметут и края зарежут болгаркой. При этом никто даже не удосужится заделать по соседству потрескавшееся покрытие. Увы, нужно экономить. И не гарант, что хватит все ямы залатать. А еще нужно спихнуть на лево пару машин, дабы на этом тоже заработать. Кушать хочется всем. Смесь, которую привозят в разное время, в большинстве случаев уже остывшая и естественно сцепление падает в разы. Асфальтоукладчик уже не спасает. Да и вы сами это можете заметить как на свежеположенном асфальте, где то в одном месте густо, а где то пусто. В одном месте много гравия а где то битума. И даже после катка уже видны микротрещины. То что из запланированного слоя в 10см остается максимум 5 см а местами доходит до 3см это уже притча во языцах. Не поверите!! но снижение толщины в 1 см дает возможность съекономить на расстоянии 100метров шириной в 1 м. от двух до трех тонн. Теперь сами считайте сколько уходит на лево, когда вам закатали улицу. Проверить толщину слоя не составит большого труда. И да самое важное. Вы уважаемые не подумайте, что воруют машинами, тачками, ведрами. ) Все украдено еще на бумаге.) И давно поделено. ) Самое смешное это то, что за такие ремонты начальство еще и премии получат. А горисполкомовский "смотрящий" Падлов отчитается о освоенных бюджетных средствах. Все знают, что ни кого другого к этой "хлебной" кормушке не подпустят.
И не надейтесь на фирмы, которые придут и сделают лучше.
Прозрел?) Иди расскажи это на на объекте "*** Україне. )
Посторонним В
23:13, 08 сентября 2021
Что-то я посмотрел список и другие кампании даже не видел. Эта хоть реально была и в интернете, и на бордах. Ну и идея прикольная