Пресс-релиз
Метинвест с 1 мая повысит зарплаты рабочим в Украине
Фото: Метинвест
В течение апреля компания применит дифференцированный подход к пересмотру заработных плат и сообщит, насколько вырастут заработные платы различных категорий сотрудников.
Метинвест высоко ценит вклад своих сотрудников и намерен и далее оставаться лидером по уровню производительности и мотивации персонала. Группа отслеживает уровень инфляции и оттока кадров, поэтому решение о пересмотре зарплат будет выверенным.
Метинвест сфокусируется на том, чтобы выровнять оклады рабочих, выполняющих одинаковые задачи в рамках одной профессии и квалификации. Повышение оклада пока не затронет административный и управленческий персонал управляющей компании.
В вопросах управления вознаграждением Метинвест ориентируется на квалифицированный технологический и ремонтный персонал. Таким образом Группа мотивирует сотрудников, которые вносят наиболее существенный вклад в эффективность технологических процессов и качество продукции. В то же время персонал вспомогательных профессий, а также сотрудники с низкой квалификацией получат более низкий пересмотр, что будет мотивировать развиваться и овладевать новыми знаниями и квалификациями.
В апреле в Метинвесте завершается этап ежегодной оценки персонала по итогам работы в 2020 году. С 1 апреля будут пересмотрены и установлены новые индивидуальные доплаты по итогам ежегодной оценки рабочих в размере от 5% до 25%.
Помимо роста заработной платы Метинвест сохраняет традиционно широкий набор инструментов, позволяющих увеличивать размер дохода через участие сотрудников в программах операционных улучшений и подачи предложений, связанных с повышением безопасности и эффективности производства. Действующие в Группе инструменты мотивации позволяют увеличить доходы сотрудников до 10% за счет роста фактической выработки и снижения внеплановых простоев оборудования.
В течение многих лет сотрудники Группы Метинвест являются наиболее высокооплачиваемыми в горно-металлургической отрасли Украины. Зарплаты в Метинвесте на 10-15% выше, чем у компаний-конкурентов.
Именно привлечение и удержание в команде Метинвеста самых квалифицированных кадров позволяет компании удерживать высокие позиции на рынке стали. По состоянию на март 2021 года, средняя зарплата на украинских предприятиях Метинвеста составляет 20,4 тыс. грн. Это на 10% выше, чем по отрасли, и на 65% выше средней заработной платы в Украине.
За последние два года заработная плата на украинских предприятиях Группы выросла до 22%. В 2019 году это произошло за счет повышения окладов на 15%, а в 2020 году – за счет премирования сотрудников за достижение рекордных показателей по операционной эффективности. Группа полностью покрывала рост инфляции за этот период.
Отток персонала в Группе Метинвест за последний год снизился с 11% до 8,6%. Компания достигла самого низкого за последние десять лет оттока персонала благодаря постоянному развитию систем адаптации, удержания, обучения и мотивации сотрудников.
Комментарии (37)
Менделеев жив
19:20, 29 марта 2021
то що Шевчик не вілкулоїд
Rico
21:45, 29 марта 2021
Так ты опрелелись кто к Вилкулу ближе: Шевчик - человек от Президента, или Павлов - регионал, участник ОПЗЖ, крепкий хозяйственник и человек которого Вилкулы открыто поддержали.
Ты как та оппозиция к Зеленскому. Одни кричат: он как Янукович, другие кричат - он как Порошенко.
Вы уже там определитесь, раз вы оппозиция.
С душою
13:55, 29 марта 2021
Да по-моему управленческий и административный персонал итак не особо обижены
sandro1
23:58, 31 марта 2021
так им и не повышают, повышение коснется лишь рабочего класса, черным по белому написано
Дед Чудодей
14:41, 29 марта 2021
Значит повысятся цены в городе. Только что делать работникам других предприятий где зарплату годами не повышают? Почему они должны страдать что не могут ничего купить по повышенным ценам из за повышения зарплаты метинвестовцам?
Sergi
14:45, 29 марта 2021
я так понимаю вы вообще не представляете как формируются цены, тарифы и плата за проезд к примеру в каждом отдельно взятом городе
Sergi
14:44, 29 марта 2021
а на Арселоре продолжают лишь обещать, сволочи, даже протесты им абсолютно пофигу
Менделеев жив
15:13, 29 марта 2021
а за що підвищувати? ти замість одної лопати тепер махаєш двома?
Rico
21:39, 29 марта 2021
Во-во... Типичная фраза всех ИТРовцеа на комбинате)))
Воскресный перфоратор
15:10, 29 марта 2021
Да , мы в курсе . С учетом манипуляций с премиями то выходит в среднем от 104 до 320 гривен в зависимости от посад .Слава Ахметке !
Frank The Irishman
16:48, 29 марта 2021
Я вот это на каждом повышении зарплат слушаю - ну чисто самые нищие это работники заводов. Иди в АТБ, там с учётом манипуляций от зарплаты плакать только можно.
Шериф
15:26, 29 марта 2021
“Укрзализныця” ежегодно теряет около 15 млрд гривен из-за льгот для Ахметова, Жеваго и Новинского
[16:50 26 марта 2021 года ]
Более 40% всех грузов, которые перевозит УЗ — это руда и уголь. При этом крупнейшим перевозчиком руды является “Метинвест” Рината Ахметова и Вадима Новинского, а крупнейшим перевозчиком угля — ДТЭК того же Ахметова. Также большой объем этой продукции перевозят горно-обогатительные комбинаты. Самый крупный из них — Ferrexpo Константина Жеваго. Об этом пишет Зеркало недели
Внедренная система тарификации грузов предусматривает, что перевозка руды и угля будет наполовину дешевле перевозки, например, лесоматериалов и сельскохозяйственной продукции и в 2,2 раза дешевле перевозки готовой металлопродукции.
Если бы УЗ перевозил продукцию без применения коэффициентов по видам груза, а в зависимости только от типа вагона и дальности перевозки, то за перевозку руды и угля компаниям с орбиты Ахметова, Жеваго и т.д. пришлось бы заплатить примерно на 40% больше, чем в нынешних условиях. А так за год эта “экономия” перевозчиков руды и угля составляет около 15 млрд грн.
Ирбис
15:35, 29 марта 2021
Они не против.
Frank The Irishman
16:44, 29 марта 2021
А не из-за того, что там п**ят деньги на закупке даже самых мелких болтиков? Ты просто себе представить не можешь масштабы воровства на УЗ, там с каждой гривны воруют 75 коп.
Лариса19
01:19, 30 марта 2021
а зачем УЗ вкладываться в модернизацию, ремонт, ей проще взвинтить тарифную ставку, не обосновавши ценообразование, это касается как грузоперевозок так и пассажирских