На въезде в Кривой Рог начали «латать» дорогу
Фото: Первый Криворожский
Об этом сообщил заместитель городского головы Александр Катриченко.
На дорогах работают три ремонтера. Они выполняют ямочный ремонт на дорогах по улицам Пехотинская, Пожарского, Мерецкова, Свято-Николаевская, Николаевском и Днепровском шоссе, по которым ездит транзитный транспорт.
Читайте также: Дорогу в Верабово пока ремонтировать не будут, - чиновники
«До 6 раз увеличилось количество транзитного транспорта, который ездит через Кривой Рог. Из-за погодных условий и транзитного транспорта эти дороги требуют ремонта.
Эта техника будет перемещаться и по другим магистралям. Большинство автомобильных путей нормально пережили непогоду. Есть необходимость выполнить определенный ремонт», — говорит Катриченко.
Ремонт выполняют сотрудники предприятия «Весташляхбуд».
Комментарии (16)
Человек я
20:44, 04 марта 2021
Всю независимость на Украине дороги "латают",но не делают новые. А если и делают,то на год-два.
009
20:50, 04 марта 2021
проспал прошлый год?
Человек я
20:57, 04 марта 2021
Сколько километров дорог сделали в прошлом году?
009
21:05, 04 марта 2021
Какие дороги, дефолт вот-вот случица, вот-вот!!1
за 2020 год Укравтодор смог обновить 10% от всей сети государственных дорог
Человек я
21:24, 04 марта 2021
Мизер. Вообще ни о чём. За качество этих дорог вообще нечего сказать.
Meндeлeeв
20:53, 04 марта 2021
чел я, твоя інвалідна коляска премиум-классу OSD NETTI 4U CE Plus через ями не стрибає?
Человек я
20:58, 04 марта 2021
Тебе не надоело в вышиванке стоять на трассе? Ах да,ты же чубатый патриот.
Вечер в хату
21:07, 04 марта 2021
Да бог с ними, с новыми. Тут хотя бы старые до ума довести.
работник Вестшляхбуда
21:35, 04 марта 2021
Наверное многим интересно знать, почему каждый год так быстро разрушается асфальтовое покрытие, которое накануне было положено? Все очень просто, и ни каких тут секретов нет.
Хотя любой начальник вам с пеной у рта доказывать будет обратное. Мол зима холодная, машины большегрузные. Короче виноваты внешние факторы, но только не они.
Но, те кто постоянно работает на ремонте дорог, все прекрасно знают почему и как. Почему ложат покрытие в дождь, почему ямочный ремонт, и почему в следующем году, мы будем делать там же, где делали до этого? Виной всему масштабное воровство на всех этапах, начиная с проектировки и заканчивая укладкой. Особенно это касается фирмы Сардарянского бандюка (бывшего мусора) Вестшляхбуда которая ессно под мерзостным Вилкулом. Воруют все. От администрации города до простого начальника участка. Рабочим уже не дают воровать, так как воровали раньше. Потому что пирог стал меньше. На стадии оценки качества дорожного покрытия. Ни кто, ни какие замеры не производит. Максимум визуально. А потом уже в кабинетах сочиняют длинные техданные, включая в них все что только в голову взбредет. Так как под все это будут выделяться средства, которые можно попилить. Ну и естественно с запасом. Потому что на верху, обязательно начнут типа экономить. Ведь нужно отчитаться, что мы проконтролировали и нашли на чем можно удешевить в целях сбережения бюджетных средств. В итоге из выдуманного планирования остается в лучшем случае 50%. Дальше больше. Деньги которые выделены, начинают делить непосредственно участники процесса. На асфальтовом заводе экономят на битуме, гравии и остальных элементах, закладывая не то что неликвид, а грубо говоря, мусор… Кто там потом будет проверять, из чего намешали это (язык не поворачивается назвать асфальтом). Тем более что все стороны заинтересованы скрывать факты. Следующий этап, это подготовка под укладку и транспортировка. Тут все по старой накатанной схеме. Если дорога в стороне от основной линии, то в лучшем случае спрыснут в грязную яму смолой самой низкой марки старым облезшим веником. Если в центре то даже грязь выметут и края зарежут болгаркой. При этом никто даже не удосужится заделать по соседству потрескавшееся покрытие. Увы, нужно экономить. И не гарант, что хватит все ямы залатать. А еще нужно спихнуть на лево пару машин, дабы на этом тоже заработать. Кушать хочется всем. Смесь, которую привозят в разное время, в большинстве случаев уже остывшая и естественно сцепление падает в разы. Асфальтоукладчик уже не спасает. Да и вы сами это можете заметить как на свежеположенном асфальте, где то в одном месте густо, а где то пусто. В одном месте много гравия а где то битума. И даже после катка уже видны микротрещины. То что из запланированного слоя в 10см остается максимум 5 см а местами доходит до 3см это уже притча во языцах. Не поверите!! но снижение толщины в 1 см дает возможность съекономить на расстоянии 100метров шириной в 1 м. от двух до трех тонн. Теперь сами считайте сколько уходит на лево, когда вам закатали улицу. Проверить толщину слоя не составит большого труда. И да самое важное. Вы уважаемые не подумайте, что воруют машинами, тачками, ведрами. ) Все украдено еще на бумаге.) И давно поделено. ) Самое смешное это то, что за такие ремонты начальство еще и премии получат. А горисполкомовский "смотрящий" Падлов отчитается о освоенных бюджетных средствах. Все знают, что ни кого другого к этой "хлебной" кормушке не подпустят.
И не надейтесь на фирмы, которые придут и сделают лучше.
Эзотерик
20:58, 04 марта 2021
Стесняюсь спросить...А три "ремонтёра"-это целых три работника предприятия «Весташляхбуд»?)
Meндeлeeв
21:02, 04 марта 2021
питання до катриченка, орфографія автора збережена
Дед Чудодей
22:31, 04 марта 2021
Скоро все дороги платными будут. Плата составит 80 грн за 1 км. Это уже есть на сайте.
александер
06:59, 05 марта 2021
Мост на объездной опять разваливается
врг
07:02, 05 марта 2021
Да пипец полный, "поплыли" все дороги в городе после зимы. Катрюха с Удотом-за работу!!
Воскресный перфоратор
07:12, 05 марта 2021
Интересно сколько украдут денег на латках ?