Пресс-релиз
ГОКи Кривого Рога несут потери из-за забастовки на железной дороге
Фото: Первый Криворожский
«Только за одни сутки, которые еще не завершились (16 мая, - Ред.) горнодобывающие предприятия Кривого Рога потеряли 2,5 миллиона долларов экспортной выручки из-за забастовки. Это очень много, это треть суточного производства», - отметил он.
По информации С.Беленького, вчера криворожские ГОКи не смогли отгрузить около 37 тыс. тонн продукции, а всего за три дня забастовки - 63 тыс. тонн. Он отметил, что если ситуация не улучшится горнодобывающие предприятия будут вынуждены сокращать объемы производства и отправлять в простой своих сотрудников.
«Если такая тенденция продолжится то отрасли, которые не имеют никакого отношения к причинам забастовки, продолжат нести потери и вся наша экономика это скоро почувствует. Поэтому я очень прошу всех, кто имеет влияние на бастующих железнодорожников, использовать его для того чтобы сесть за стол переговоров», - призвал глава.
«То, что происходит сегодня, действительно попадает под определение уголовного преступления, потому что наносятся прямые материальные потери не только "Укрзализныце", но и промышленным предприятиям. У нас не едут грузы, и в конечном результате это приведет к коллапсу экономики и виноваты в этом будут те, кто сегодня провоцирует такие действия наших сотрудников», - подчеркнул в свою очередь директор по экономике и финансам "Укрзализныци" Андрей Рязанцев.
При этом топ-менеджер отметил, что фонд оплаты труда "Укрзализныци" за последние 4 года вырос с 21,9 млрд грн до 37,2 млрд грн, а средняя зарплата на железной дороге увеличилась с 4,6 тыс. грн в 2015 году до почти 10 тыс. грн. При этом зарплата машинистов локомотивов, по информации А.Рязанцева, выросла с 7,7 тыс. грн. до 18 тыс. грн.
Как известно, с 14 мая работники ряда локомотивных депо "Укрзализныци" начали "итальянскую" забастовку, отказываясь выезжать на работу из-за неисправности тепловозов. Среди требований бастующих: поднятие заработной платы работникам "Укрзализныци" до европейского уровня; возвращения железнодорожникам возможности выхода на пенсию по выслуге лет, которую отменила Верховная Рада; приведения подвижного состава к техническим условиям эксплуатации и отставка правления "Укрзализныци".
Комментарии (24)
skoch
13:27, 18 мая 2018
На АМКР, конечно, довели людей до ручки. А могли бы просто постепенно повышать зарплату, как изначально и просили.
Sерый77
11:44, 18 мая 2018
lyudmilaryaboshapk, именно работаю с 1996 года.таких баранов как ты пережил...слава богу
Юрий
12:28, 18 мая 2018
Засуетились олигархи. Да нечего они не сделают только пугать умеют законами которые под себя придумали а если человек не хочет работать за такой мизер его никто не заставит, пусть лутше думают и повышают з/п. Миллионы себе берут а людям платить нехотят.
skoch
13:25, 18 мая 2018
Так УЗ у нас формально вроде как государственная, а фактически кормятся с неё братья Дубневичи - пусть они и повышают зарплату.
skoch
13:25, 18 мая 2018
Странно только одно - УЗ активно поднимает тарифы, при чём не только на грузовые перевозки, но и на пассажирские билеты, что ж они не могут платить нормальную зарплату? А, ну да, они ж у нас вечно убыточные.
Викушка
17:28, 18 мая 2018
не могут. Все деньги идут на зарплаты руководству и в офшоры. На криворожстали такая же картина кстати. Потому и бастуют!
Викушка
17:27, 18 мая 2018
Самая замечательная новость. Индюки несут финансовые потери! По заслуге получают. Почему-то на завод в Мексике миллиард долларов выделить смогли на модернизацию,а у нас нихрена не делают. Почему?
из Мордора
09:04, 19 мая 2018
возможно (прошу не кидаться тапками), потому-что актив под снос?
Т.е. зачем модернизировать то, в чем расходы на модернизацию в дальнейшем не окупятся? Это нелогично с точки зрения бизнеса. Как считаете?
Викушка
15:45, 22 мая 2018
Не окупится? Вы посмотрите объемы производства на АМКР сейчас,и сравните с другими предприятиями! Еще и как окупится!