«Щодня ризикуємо життям, щоб дістатись дому», - криворіжці їздять забороненою дорогою

Главное фото новости
Фото: Первый Криворожский
«А шо робить? Нам їхати треба», - селяни жаліються, що між Кривим Рогом і населеними пунктами Красний Під, Миролюбівка, Гречані Поди (донедавна ім.Рози Люксембург – ред.) немає автобусного сполучення.

У Красному Поді проживає близко 150 людей, є невеличкий бакалійний магазин. Дитсадка, школи, церкви, фельдшерського пункту, чи навіть аптеки - немає. Літнім красноподівцям у критичних ситуаціях завжди допомагає сусідка-медсестра.

Добираються селяни на роботу, навчання, на ринок, в інших потребах стареньким автобусом, що йде через промислову зону. Та й таке «задоволення» кілька сотень громадян мають лише двічі на добу: о шостій ранку і о 13-й годині. Повернутись у село можна о 20:00.

Треба приїхати через півміста на зупинку ГЗК ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» (у народі – НКГОК). І то треба робити це завчасно, десь за годину, бо інакше їхатимете стоячи у переповненому невеличкому автобусі (номер маршрута 115 – ред.).

«Хочете випробувати що таке справжній промисловий туризм? 10 гривень – і за 50 хвилин ви роздивитесь промзону НКГОКівського кар’єра й живописні, порослі бур’янами у зріст людини, узбіччя розбитих вщент сільських доріг Криворіжжя», - каже пані Люба, яка їде навідати стареньку маму.

Мешканці означених вище сіл вже неодноразово звертались і до Широківської райради та РДА, яким підпорядковані, і до Дніпропетровської ОДА.
І їздили, й писали, та віз – чи то автобус – й понині йде по небезпечній території кар’єру.



Головний спеціаліст по роботізі зверненнями громадян райдержадміністрації Наталія Борисова відповіла громаді Красного Поду на запит: «Можливість вплинути Широківською районною державною адміністрацією на вирішення викладеного Вами питання – відсутня».

Додатково чиновниця проінформувала, що Широківською райдержадміністрацією неодноразово направлялися клопотання до Дніпропетровської облдержадміністрації з метою врегулювання питання щодо затвердження маршруту: село Красний Під – місто Кривий Ріг.

«Чиновники всіх інстанцій просто відфутболюють нас один до одного, кожен говорить, що це не їхня компетенція – встановлення маршруту, виділення автобусів, складання розкладу руху тощо», - жаліється мешканець Красного Поду Павло. Чоловік працює на заводі, і їздити у місто треба щодня.

А тим часом пасажирам доводиться ретельно молитися, особливо якщо йде дощ, або ожеледиця, а в снігопад взагалі не проїхати тими кар’єрними дорогами. Хіба що розкатають великовантажні автомобілі, які працюють у цій промзоні. А як ні - то автобус і взагалі може не приїхати. І селяни сидітимуть без хліба, ліків, тощо.

«До речі, як мінімум три знаки по шляху нелегального курсування 115-го маршрута застерігають: «Небезпечна зона! Проїзд заборонено!». Але це не зупиняє власників маршруту й автобусу. Ми теж порушники. А що робить? Нам їхати треба»,
- говорить селянин Василь Іванович.



Навіть на те, що часто з прорваних промислових труб нестримним величезним фонтаном йде вода і утворюються схожі на селеві потоки чималі ділянки прямо впритул до дороги – ніхто не звертає уваги. Охоронці промзони кар’єру ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» , які відкривають шлагбаум для проїзду автобусу, заглядають до салону – чи , бува, не везуть у «кравчучках» разом з городиною та молочкою господині й металобрухт, якого просто неміряно в тій «промці» - і пропускають. Хоча були випадки, коли автобус перевертався саме через розмиту «дорогу». На щастя, тоді всі пасажири вижили.

Цікаво, а керівництво промислового гіганта знає, що кілька разів на день на їхній території життям ризикують кілька сотень криворіжців? Припускати, що має з того зиск – смішно, звісно. Втім, факт порушення очевидний.

«ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» раніше не отримувало звернень від представників влади або громадськості щодо курсування автобусу №115, руху якого підприємство не має повноважень перешкоджати. Ми відкриті до детальних обговорень з громадою можливого вдосконалення даного маршруту, щоб знизити ризики перевезень мешканців в зоні, яка межує з промисловою територією підприємства», - так прокоментувала ситуацію прес-служба ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг».

Розтлумачити чому для кількох сотень мешканців ближніх до Кривого Рогу сіл не запустять маршрут, який рушав би з середмістя і з більш зручним графіком, і їхав би не через заборонену «промку», а, як було колись, через селище Радушне, редакція «Першого Криворізького» попросила чиновників Дніпропетровської облради.

Звернення розглядали кілька тижнів. Складається враження, що і справді намагались розібратись. Навіть повідомили, що дорогу, на яку нарікають усі водії, планують відремонтувати у 2017 році.





Втім, в останньому листі, підписаному заступником директора департаменту житлово-комунального господарства Дніпропетровської ОДА Володимиром Верхотурцевим, фактично визнали неспроможність допомогти мешканцям у вирішення питання.




І знову відправили людей до Широківської райради. Коло вчергове замкнулось.


Если Вы заметили ошибку, выделите необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редакции.


Комментарии

Санта
  • 2
  • 0
  • Ответить

Откуда там карьер? Автор не в теме.

lasman
  • 0
  • 0
  • Ответить

Санта,там отвалы

Санта
  • 0
  • 0
  • Ответить

lasman, так и я о том же. Отвал это же не карьер.

Махно Махновщина
  • 0
  • 0
  • Ответить

Вот вся суть и профессионализм нашей журналистики , если шламохранилище искаверкали в карьер то что говорить о политических статьях....кстати не зря упомянули в этой статье про АМКР , что то уж очень часто начали его парафинить...и да - жители сел скажите спасибо что вам дают возможность ездить по той дороге...

Вадим
  • 5
  • 0
  • Ответить

Если автор пытается помочь жителям посёлка - это прекрасно. Но зачем при этом парафинить Арселор? Или это сейчас новый тренд - чуть что, виноват Арселор. Исходя из материала видно, что завод и так идёт на уступки, пропуская по своей промзоне этот маршрут. Имеет все основания просто перекрыть движение и всё. И будут правы - промобъект, повышенная опасность. Так что не надо всех собак вешать на предприятие, если власть не может разобраться и помочь жителям.

FCDD
  • 6
  • 1
  • Ответить

"Красний Під"? - На украинском языке этот населённый пункт называется "Червоні Поди". Шо за новояз?

Светлана
  • 5
  • 1
  • Ответить

Этот маршрут удобен и намного экономнее того, который предлагается, для работников ЮГОКа и НКГОКа. Это ж во сколько жителю Миролюбовки или того же Красного Пода надо будет утром выходить из дома, чтобы автобусом доехать через Радушное на Соцгород, а потом маршруткой на НКГОК, чтобы к шести попасть к проходной комбината и минут за 30 потом дойти до участка?!! А большинство пассажиров этого рейса - это работники двух комбинатов и продавцы молочки с рынка ЮГОКа. То есть им всё равно нужен будет этот "опасный" рейс. Итог: ни один маршрут не будет наполнен.... Единственное возмоное решение проблемы - добавить дневные рейсы и отправлять их на Соцгород (в 5 утра никто ведь не едет в аптеку и по хлеб из Красного Пода). Ну а существующую дорогу, конечно же, привести в нормальный вид. Там американские горки со зрительными спецэффектами)))

радистка КЭТ
  • 4
  • 1
  • Ответить

А у нас рыночная экономика - из 150 жителей 100 старики , а на работу ездит человек 20-30 ( только они платят налоги ) ------- рожденный ползать всегда в грязи и фиг что сделаешь

Kipelov
  • 6
  • 4
  • Ответить

"Мешканці означених вище сіл" ***, что за граматеи статьи пишут....

Telegram чат Кривого Рога

Мы в социальных сетях
Мы в Facebook

Общество