Как и чем украинские дороги отличаются от европейских

Журналисты протестировали трассы в Польше, Чехии и сравнили их с «родными», украинскими. Страны бывшего соцлагеря все-таки чем-то похожи на Украину. Природой, многими архитектурными объектами, которые возводились еще в «славные» 60-70-е годы прошлого столетия, а также некоторой небрежностью в повседневной жизни.

Но контраста гораздо больше. И Польша, и Чехия, вышедшие из Варшавского договора еще в 1991 году, за прошедшие 25 лет сделали огромный рывок вперед. Прежде всего, это заметно по транспортной и дорожной инфраструктуре, пишет «Автоблог».

Читайте также: Прогресс не стоит на месте. В Кривом Роге в асфальт добавляют современные добавки.

Пересекая польско-украинскую границу в Краковце, разница в качестве дорожного покрытия ощущается сразу же. Да, трасса Киев-Львов по-прежнему хороша, но польские дороги – еще лучше. Неровности, выбоины, а уж тем более ямы – для поляков нонсенс. Разметка продумана и логична, а дорожные знаки в большинстве своем похожи на украинские. Хотя иногда встречаются странные обозначения. Например, озадачила фигура девочки то ли с конфетой на палочке, то ли с каким-то шариком в руке. Оказалось, что это аналог нашего знака «Осторожно, дети!», который устанавливается возле пешеходных переходов.


В Польше любят и уважают велосипедистов – для них во многих местах выделены дорожки. Также есть и полосы для общественного транспорта и такси. Причем, в отличие от Украины, водители соблюдают правила и все подряд по этим полосам не ездят.


А вот с парковками в польских городах проблемы. Места откровенно мало. Более того, несанкционированная или неоплаченная стоянка грозит штрафом и эвакуатором. Стоимость парковки составляет 3 злотых в час (около 20 грн).


В Чехии качество дорог похуже. Хотя, это по местным меркам. С точки зрения украинского водителя, который знает, что из себя представляют трассы Днепропетровск-Кривой Рог или Одесса-Рени, чешские автобаны покажутся ему идеальными. Да, встречаются «залатанные» участки, небольшие наплывы на асфальте. Но в целом Чехия у автомобилистов оставит только хорошее впечатление.


В Праге, особенно в ее центре, достаточно много брусчатки. Но она отличается от «булыжников» на Парковой Аллее или Подольском Спуске в Киеве только в лучшую сторону – во время езды по ней зубы барабанную дробь не выбивают.


Разметка в чешских городах помогает достаточно легко сориентироваться, и вовремя перестроиться. А местные водители подчеркнуто вежливы и тактичны. Кстати, как и в Польше. Никто не сигналит, не поджимает. Если нужно вклиниться в соседнюю полосу – те, кто уже на ней находится, с большой вероятностью освободят место для маневра.

Парковки в Чехии как платные, так и бесплатные. Многие из них находятся на окраине города, поэтому в центр придется добираться на метро. Цена стоянки составляет 20-50 крон в час (по курсу крона почти эквивалентна гривне). Оплата – исключительно через паркомат. Никаких «людей в зеленых жилетах» и прочих попрошаек.


А вот бензин в Чехии дорогой. Литр топлива А-95 может обойтись в 28-31 крону, дизеля – более 30 крон. В Польше заправляться выгоднее – там цена А-95 составляет 4,3-4,6 злотых, дизеля – около 4 злотых.

К слову, ни поляки, ни чехи особо не заморачиваются переводом указателей на английский. Поэтому отправляясь в эти страны, лучше иметь при себе карту или GPS-навигатор. Без них и знания местного языка на автобанах можно запросто заблудиться.