Дом 1846 года, первые рудники и старая железная дорога: что скрывает юг Кривого Рога

Самый старый дом Криворожья, первые рудники, с которых начиналось промышленное развитие юга города, забытая ветка Екатерининской железной дороги и Визирка с ее невероятными видами. Именно по таким маршрутам 21 июня прошла благотворительная экскурсия «Первая Южная Здибанка», которую организовала команда «Первого Криворожского».

Провели экскурсию криворожские гидесы Елена Ледовская и Ирина Остапчук. Все исторические сведения, приведенные в материале, мы взяли из рассказов гидес.

О чем рассказывают скалы над Ингульцом

Первой остановкой путешествия по южному Криворожью был сквер Муз возле центра детского и юношеского творчества «Мечта». Там участники поговорили о том, без чего современный Кривой Рог вряд ли стал бы крупным промышленным городом — железную руду. Гидессы напомнили о роли Александра Поля в открытии и развитии Криворожского железорудного бассейна. По их словам, именно залежи руды определили будущее города.

После этого все прошли к берегу Ингульца, где гидесы рассказали о геологической истории Криворожья, которая началась задолго до появления людей, шахт и карьеров.

Ирина Остапчук объяснила, что Кривой Рог расположен в пределах Криворожско-Кременчуцкого разлома — одной из древнейших геологических структур Украины. Именно здесь можно увидеть горные породы, которым около 2,5 миллиарда лет.

Когда-то на месте современного Кривого Рога был океан, а территория вокруг разлома напоминала цепь высоких гор. Со временем они разрушались, их обломки накапливались на дне древнего водоема, а под действием высоких температур и давления превращались в породы, которые сегодня выходят на поверхность вдоль Ингульца.

«Нигде в Европе такие горные породы естественным путем на поверхность почти не выходят. В Кривом Роге таких мест только два — вот это и второе место — это Саксаганский каньон в районе реки Саксагань, между рудником Дубовая балка и шахта Покровская», — добавила Ирина Остапчук.

Отдельно участники узнали, что Ингулец берет начало в Кировоградской области, протекает через Кривой Рог и впадает в Днепр. Простирается река на 549 километров.

Самый старый дом Криворожья и история семьи Добровольских

Следующей остановкой экскурсии стал поселок Зеленое. Как рассказали гидесы, в 1668 году здесь возник зимовник казака Василия Зеленого, потом поселение превратилось в деревню, а в середине XIX века эти земли перешли во владения семьи Добровольских. Сегодня об этой странице истории напоминает даже одна из местных улиц — Семьи Добровольских, по которой участники экскурсии отправились к главному историческому памятнику Зеленого — усадьбу Добровольских.

Как сообщила Елена Ледовская, дом построили в 1846 году, и, несмотря на свой почтенный возраст, он до сих пор сохранил отдельные архитектурные детали — колонны и деревянную отделку фронтона. Сейчас это самый старый известный дом на территории Криворожья.

Возле усадьбы гидесы рассказали и о самой семье Добровольских, которая оставила заметный след в истории края. В конце XIX века, после открытия залежей железной руды Александром Полем, местные землевладельцы стали искать руду и на собственных территориях. Не стали исключением и Добровольские.

Уже в 1898-1899 годах на их землях началась добыча железной руды, здесь появились одни из самых старых шахт юга города — Добровольская и Визирка. Первая достигала почти 90 метров в глубину, вторая использовалась для разведки месторождения, которое потом дало название всей местности.

Для разработки залежей Добровольские передавали земли в аренду разным акционерным обществам. Добычей руды здесь в разное время занимались бельгийские, французские и российско-бельгийские компании, а также Донецкое акционерное общество и общество «Дубовая Балка».

Железная дорога, которая изменила историю Криворожья

После знакомства с историей семьи Добровольских участники экскурсии отправились к еще одному объекту, без которого развитие местных рудников было бы почти невозможно, — старой Ингулецкой ветке Екатерининской железной дороги.

Гидессы рассказали, что в конце XIX века добыча железной руды стремительно росла, однако возникла другая проблема — как транспортировать тяжелое сырье. Конный транспорт уже не справлялся с такими объемами, особенно в непогоду. Именно поэтому строительство Криворожской железной дороги стало одним из ключевых проектов развития всего региона. Первый проект пути разработали еще в 1875 году. Потом она получила название Екатерининской железной дороги, а сегодня ее продолжением является Криворожское направление Приднепровской железной дороги.

«Именно железная дорога фактически открыла путь к промышленному освоению Криворожья. Без нее добыча руды в таких масштабах была бы просто невозможна», — сказала Ирина Остапчук.

Участникам показывали исторические карты Криворожского рудного района и Екатерининской железной дороги. На них до сих пор можно увидеть много старинных названий станций и рудников, которые давно исчезли с современных карт.

Каменная труба, которой более 120 лет

Следующей остановкой стала каменная сточная труба под насыпью Ингулецкой ветки Екатерининской железной дороги. Сооружение расположено в балке Визирка недалеко от Зеленого. Она состоит из массивных гранитных блоков и предназначалась для пропуска воды под железнодорожным полотном во время весенних паводков и сильных дождей.

По словам гидес, трубу соорудили примерно в 1900 году во время строительства Ингулецкой ветки. Несмотря на свой возраст, она сохранилась почти без изменений.

Здесь участники узнали больше об истории самой Ингулецкой ветки. Ее начали строить в конце XIX века после того, как добыча руды активно распространилась на южную часть Криворожья. Движение по пути открыли 1 июля 1901 года.

Гидессы отметили, что сначала на Криворожье появилась Саксаганская ветвь, которая обслуживала первые рудники района. Потом возникла потребность в новом направлении, которое объединило бы южные прииски с общей сетью.

Также участникам рассказали малоизвестную историю о том, что по первому проекту железная дорога, которая должна была соединить Донбасс и Кривбасс, должна была проходить через Александровск — современное Запорожье. Однако благодаря упорству Александра Поля маршрут изменили в пользу Кривого Рога и Екатеринослава.

Строительство колеи стало одним из самых дорогих инфраструктурных проектов своего времени. На строительство двух веток потратили около 31 миллиона золотых рублей. Значительная часть пошла на строительство моста через Днепр, который и сегодня остается важной транспортной артерией.

По словам гидес, расходы оказались оправданными — железная дорога окупила себя уже на второй год работы.

Визирка – место, где Кривой Рог открывается по-новому

Финальной точкой маршрута стала Визирка — это самый большой объект природно-заповедного фонда города, площадью 121 гектар. Со склонов Визирки открываются панорамы Ингульца, карьеров и степных просторов. Здесь участники экскурсии имели возможность отдохнуть, покупаться, сделать фотографии и поделиться впечатлениями от увиденного.




Криворожанка Людмила, которая всю жизнь прожила в городе, рассказала, что во время экскурсии она узнала много новых интересных фактов.

«Очень понравилось. Экскурсоводы отличные, очень интересно рассказывают. Я родилась и всю жизнь живу в Кривом Роге, но многое не знала. Когда слушаешь такие истории, начинаешь смотреть на город совсем по-другому», — добавила женщина.

Криворожский блоггер Георгий Скакун рассказал, что давно планировал побывать на Визирке:

«Я живу в Кривом Роге уже 70 лет и впервые здесь побывал. Очень красивое место. Больше всего меня поразили усадьба Добровольских и арка старой Криворожской железной дороги. Это два самых интересных объекта маршрута», — сказал он.

Днепрянка Екатерина рассказала, что приехала из Днепра специально ради «Южной Здибанки».

«Это была очень кайфовая экскурсия. Прекрасные люди, прекрасная команда и невероятные виды. Позади меня карьер с просто фантастической водой. Впечатления остались самые лучшие», — поделилась девушка.

Криворожанин Елисей, который также впервые приехал на Визирку, узнал много интересного о городе.

«Я не знал, что самый старый дом у нас с 1846 года, что у нас прокладывалась такая большая железная дорога. Если кому очень интересна история, такие экскурсии как раз для них», — добавил парень.

Местная жительница Настя, которая тоже впервые на Визирке, отметила, что ей было очень интересно и поделилась впечатлениями:

«Очень классно, что у нас в Кривом Роге есть инициативы, которые рассказывают о нашем городе. Потому что сейчас многие приезжают и так же едут в другие города, и важно больше познавать свою историю и свой край.

Понравилось, что мы останавливались в необычных местах. Для тех, кто живет, например, в центре, это выглядит как совсем другой город — как вау-эффект. Визирка — очень приятное место для отдыха. Из-за того, что это отдаленная локация, здесь немного людей, но очень чисто. Видно, что за территорией ухаживают, и это приятно. И вода здесь тоже супер — действительно классная».