Автобусный маршрут №228 пока убыточный. Пути выхода из ситуации
Фото: facebook.com
По его словам, убыточность маршрута немного снизилась, но все равно денег не хватает даже на топливо.
«Мы собрали отзывы кондукторов, пассажиров и экспертов в области пассажирских перевозок. Вполне возможно, эти мнения будут учтены, и маршрут начнет работать более уверенно и эффективно», - пишет Заславский.
Просьбы кондукторов маршрута.
1. Наклеить на стекла, лицом к заходящим пассажирам, как можно более заметные яркие таблички «Проезд - 3 гривны». В условиях жесточайшей конкуренции с маршрутками, эта табличка моментально начнет действовать, в плане привлечения пассажиров в автобусы.
2. Наклеить на стеклах, лицом к заходящим пассажирам, и вписать в трафареты маршрута, как можно более заметную и яркую надпись «Экспресс» (кстати, это и требование транспортного законодательства»). Кондуктору приходится каждому пассажиру, заходящему в салон, объяснять, что автобус останавливается не на каждой остановке, хотя вся эта длинная фраза содержится в одном емком слове – «Экспресс».
3. Наклеить на стеклах возле средних дверей, лицом к заходящим пассажирам, список остановок маршрута, чтобы пассажир, еще до входа в салон, сразу мог удостовериться, остановится автобус на его остановке, или нет.
4. Отменить отстой автобусов в межпиковое время в выходные дни (автобус заезжает в депо и отстаивается по пять часов, с 10 до 15 часов). Это хорошо в рабочие дни, ради вечерней рабочей перевозки. Но в выходные, когда основные пассажиропотоки города - на базар и обратно, как раз днем, люди возвращаются с рынков домой, и автобусы этих пассажиров теряют.
Просьбы пассажиров маршрута.
1. Ввести остановки: «ул. Пляжная», «Дворец культуры» (Сухая балка), «Кинотеатр «Олимп», «Шахта «Артем-1».
2. Ввести рейс с отправлением от СевГОКа в 7:00. – 7:15., или два рейса в 7:00. и в 7:25 от СевГОКа.
Эти рейсы смогут забрать всех, едущих с Терновского района в центр на 9 часов утра, а это, в том числе, и многотысячная армия студентов всех главных ВУЗов города.
Просьбы экспертов в области пассажирских перевозок.
Дополнительные автобусы, которые будут выпускать на маршрут в ближайшее время, необходимо выпускать в рейс с депо «СевГОК», чтобы автобусы начинали работу с СевГОКа и заканчивали смену тоже на СевГОКе.
Специфика города такова, что утром максимум пассажиров едут с окраин в центр, вечером - назад на окраины, то есть в Терновской район. Логично, чтобы максимум автобусов выезжали на маршрут с окраин, и там же оставались на ночь.
«Да, нам нужно два рейса для подвоза рабочих на СевГОК на 8 утра, но эти рейсы уже существуют. Все, два автобуса со второго депо - это предельное количество. Все остальные графики должны выезжать с СевГОКа», - пишет Заславский.
Тут эксперты полностью согласны с пожеланиями пассажиров, касаемо введения дополнительных отправлений с СевГОКа в 7:00. и в 7:25.
Все участники обсуждения выражают полное единодушие и взаимное согласие по поводу всех просьб, высказанных выше. Пассажиры, кондукторы и эксперты говорят одно и то же. А если кто-то и будет против нововведений, то это те, кто желают, чтобы маршрут так и остался убыточным.
Коментарі (32)
КАРАПУЧИЛО
18:05, 07 березня 2016
Сделайте 4 грн на проезд!Все равно не будут на нем толпы ездить!
Demon4ik
18:13, 07 березня 2016
Уберите льготчиков. Пенсионерам можно и на троллейбусе проехаться, им спешить некуда. А то полный салон, а платит 2-3 человека.
kaganov
20:29, 07 березня 2016
Или по гривне с удостоверения (все же не бесплатно) и едут все ...
begemot
18:15, 07 березня 2016
А где же все те,кто с пеной у рта требовал этот маршрут?
kr
18:18, 07 березня 2016
да не переживайте вы так за этот маршрут, пройдут выборы и его закроют!)))
А поговорить?
18:51, 07 березня 2016
Верните график движения советского экспресса №28 и его остановки. И будет рентабельность. Заславский, хватит пиариться на разработке транспортной сети города. Она в архивах с советских времен лежит.
sparta
19:28, 07 березня 2016
Этот маршрут всегда был и будет убыточным для больших автобусов. То что предлагают по бывшему экспрессу №28, это не спасет маршрут, так как раньше общественный транспорт (автобусные маршруты) весь был на дотации государства. А сейчас при таком расходе горючего и при нынешней цене на него, просто абсурд вводить такие маршруты. Неужели так тяжело было просчитать расход горючего с предполагаемым потоком пассажиров, прежде чем запускать маршрут?
kr
19:53, 07 березня 2016
в авто техникуме учились?)))
sparta
07:30, 08 березня 2016
Нет, но вы на правильном пути. К тому же много лет занималась пассажирскими перевозками.
А поговорить?
19:58, 07 березня 2016
Икономистов развелось...
Свитанок
11:38, 08 березня 2016
Мордатый, экономика, а значит - экономистов)))
tramart
19:57, 07 березня 2016
Путь выхода один! Закрыть его и не путаться по ногами маршрутных такси.... или у властей позиция ни городу ни людям...?
Фішин
10:29, 08 березня 2016
tramart это для тебя путь выхода 1--закрыть.....А вот есле бы жил ты в Терновском районе---думаю так бы не говорил... У нас и так 200 автобус закрыли 251а 251...Может хватит?? По поводу уже запущенного 228--так это супер особенно для нашего Терновского района.... Мне вот только не понятно одно---почему перевозчик не СЕВЕРТРАНС как было ранее... Ведь у них 3 и 9 маршрутка по 30 км с лишнем работают---и как видим выгодно---а 44 км---так это не выгодно... ВРАНЬЁ....
Chornenkyy
21:00, 07 березня 2016
А что это за "Президент Всеукраинского общества содействия развитию пассажирского транспорта"? Кроме как группы в ВК их больше нигде нет. Кстати почему КОНДУКТОР должен составлять информационные таблички для автобуса? Что за эксперты тайные? Написали бы хоть род деятельности этих "экспертов".
Андрей Заславский
23:04, 07 березня 2016
Chornenkyy, а где еще должны быть общественные организации? Например, общество охотников и рыболовов, где оно должно быть? Правильно, на охоте и рыбалке. А общество содействия развитию пассажирского транспорта там, где можно каким-то образом повлиять на ситуацию с пассажирскими перевозками. Это и пресса, и сайты новостей, и те же социальные сети. Кстати, зря Вы недооцениваете возможности социальных сетей. Но, если бы не наша общественная организация, то автобусов большой вместимости в городе однозначно не было бы. Потому что за введение этого маршрута в городскую маршрутную сеть мы боролись долгих 6 лет! Все 6 лет мэрия нас не слышала, за год до выборов услышала, за месяц до выборов маршрут заработал. И это уже совсем не только группа ВК. Это - реальная победа пассажиров и всех жителей города!